Un concessionnaire de voitures d’occasion à Annapolis, dans le Maryland.
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Il n’y a aucune raison évidente pour le moment de s’attendre à ce que les prix élevés des voitures d’occasion se modèrent de manière significative de sitôt, probablement pas jusqu’au premier trimestre de 2022, et cela pourrait être 2025 ou même plus tard avant que l’offre et la demande de véhicules d’occasion ne reviennent à la normale, selon à Cox Automotive.
« Il y a une très faible probabilité que les prix soient inférieurs à ce qu’ils sont actuellement, d’ici la fin de la saison des remboursements d’impôts », en 2022, a déclaré Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive, lors d’un webinaire le 30 septembre.
Et là où les prix des véhicules d’occasion sont en ce moment, c’est extraordinairement élevé. Au cours de la première quinzaine de septembre, la filiale de Cox Automotive, Manheim, a annoncé que les prix des enchères de gros de véhicules d’occasion avaient augmenté de 3,6 % par rapport à août. Il s’agit également d’une augmentation de 24,9% par rapport à septembre 2020.
Smoke a déclaré que les stocks de véhicules d’occasion devraient rester limités pour plusieurs raisons et que la demande devrait rester élevée.
C’est vrai, même si la pénurie actuelle de puces informatiques commence à s’améliorer à la fin de 2021, comme le prévoit Cox Automotive. Toute amélioration là-bas améliorerait la pénurie actuelle de nouveaux véhicules.
À son tour, la pénurie de véhicules neufs contribue à la pénurie de véhicules d’occasion de plusieurs façons.
Premièrement, moins de clients échangent leurs voitures d’occasion contre l’achat d’une nouvelle, parce qu’ils ne trouvent pas le remplacement qu’ils souhaitent, ou parce que les prix des véhicules neufs sont trop élevés.
Deuxièmement, les prix élevés des véhicules neufs poussent certains acheteurs de véhicules neufs à acheter des véhicules d’occasion, ce qui contribue à la forte demande de véhicules d’occasion.
Smoke a déclaré qu’il pourrait falloir jusqu’à cinq ans pour que l’offre et la demande retrouvent l’équilibre, et les hauts et les bas saisonniers normaux, que la pandémie de coronavirus a bouleversés, à partir de mars 2020. «Dans notre horizon de planification, nous ne voyons pas au cours des cinq prochaines années, jusqu’en 2025 ou au-delà, avant de voir l’offre augmenter considérablement », a-t-il déclaré.
Un facteur important reste la forte baisse de la production de véhicules neufs au printemps 2020, lorsque les usines automobiles du monde entier ont été en grande partie fermées, pour tenter de contenir la propagation de la pandémie. Cela a été suivi d’un redémarrage lent, suivi d’une pénurie de puces informatiques.
Ce divot dans la production de voitures neuves se répercutera pendant des années sur le marché des véhicules d’occasion, comme le cratère dans la production de véhicules neufs associé à la Grande Récession a créé des pénuries sur toute la ligne, sur le marché des véhicules d’occasion.
