Le secteur automobile a salué l’annonce par le ministre des Finances de l’Union, Nirmala Sitharaman, d’une politique de mise au rebut volontaire pour les véhicules utilitaires (CV) et les véhicules de tourisme (PV). Cependant, la plupart des membres de l’industrie attendent de plus amples détails sur la manière dont la politique sera mise en œuvre.
Une politique d’élimination progressive des véhicules séculaires est une demande à long terme de l’industrie automobile. Une telle politique, ont déclaré les membres, non seulement stimulerait les ventes, mais permettrait également de lutter contre la pollution des véhicules en retirant les vieux véhicules des routes.
«Nous annonçons séparément une politique de mise au rebut volontaire des véhicules, afin d’éliminer les véhicules anciens et inaptes. Cela aidera à encourager les véhicules économes en carburant et respectueux de l’environnement, réduisant ainsi la pollution des véhicules et les factures d’importation de pétrole. Les véhicules subiraient des tests de condition physique dans des centres de conditionnement physique automatisés après 20 ans dans le cas des véhicules personnels et après 15 ans dans le cas des véhicules utilitaires. Les détails du programme seront partagés séparément par le ministère », a déclaré lundi le ministre des Finances.
En 2016, le ministère des transports routiers et de la voirie avait diffusé un projet de politique pour la mise en place d’une politique de mise à la casse des véhicules d’un certain âge. L’annonce était l’aboutissement de consultations à différents niveaux.
Cette décision a été bien accueillie par l’industrie dans son ensemble. Kenichi Ayukawa, président de la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), a déclaré que l’industrie serait désireuse de travailler avec le gouvernement pour maximiser les avantages. «Une bonne croissance macroéconomique se traduira par une bonne demande du secteur automobile. Plus précisément, le programme de mise à la casse des véhicules a une bonne intention et l’industrie automobile serait désireuse de travailler avec le gouvernement indien sur des suggestions pour maximiser les avantages pour l’environnement et la société », a-t-il déclaré.
Prashant Girbane, directeur général de la Chambre de commerce et d’agriculture de Mahratta (MCCIA), a souligné à quel point l’industrie réclame depuis longtemps une politique de mise à la casse automatique. «Une politique volontaire de mise à la casse automatique signifierait que les vieux véhicules (15 ans pour les CV et 20 ans pour les PV) devraient être mis au rebut et créer ainsi une demande pour de nouveaux véhicules. Cela entraînera une production supplémentaire qui soutiendra et créera des emplois supplémentaires dans le secteur automobile. Cela contribuera également à réduire la pollution et à protéger l’environnement », a-t-il déclaré.
Citant des chiffres de l’industrie, Girbane a déclaré qu’environ 9 millions de véhicules pourraient sortir des routes d’ici l’exercice 2021-2022 et 28 millions d’ici 2025.
Suresh KV, président de ZF Inde, a également salué cette politique. «Nous nous félicitons de l’annonce d’une politique de mise à la casse volontaire. Cela induira la demande de véhicules utilitaires et de véhicules de tourisme neufs. Bien que la politique de mise à la casse soit volontaire, cela pourrait être considéré comme une étape importante étant donné que la mise à la casse dépendrait du certificat d’aptitude. Cette politique appuyée par un plan de mise en œuvre efficace stimulerait vraiment la croissance de l’industrie », a-t-il déclaré.
