Ministre des transports routiers, de la voirie et des MPME, GadkariNew Delhi: Il y a de bonnes nouvelles pour les consommateurs qui vont jeter leurs vieux véhicules et en acheter un nouveau dans le cadre de la politique de mise au rebut des véhicules, car les constructeurs automobiles accorderont une remise d’environ 5% sur le nouvel achat, ministre de l’Union Nitin Gadkari a dit. La politique de mise au rebut volontaire des véhicules annoncée dans le budget de l’Union pour 2021-2022 prévoit un test de condition physique après 20 ans pour les véhicules personnels, tandis que les véhicules commerciaux en auraient besoin après 15 ans.
« Les constructeurs automobiles offriront une remise d’environ 5 pour cent sur les achats de voitures neuves » aux consommateurs au lieu de mettre au rebut les anciennes, a déclaré le ministre des Transports routiers, des autoroutes et des MPME Gadkari.
« Il y a quatre éléments principaux de la politique … Outre les rabais, il y a des dispositions de taxes vertes et d’autres prélèvements sur les vieux véhicules polluants. Ceux-ci devront subir des tests obligatoires d’aptitude physique et de pollution dans des installations automatisées. Pour ces centres de remise en forme automatisés serait nécessaire dans tout le pays et nous travaillons dans cette direction », a déclaré Gadkari.
Des tests de fitness automatisés seront mis en place dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP) tandis que le gouvernement aidera les partenaires privés et les gouvernements des États à démanteler les centres, a-t-il déclaré.
Conduire de tels véhicules qui ne réussissent pas les tests automatisés entraînera d’énormes sanctions et sera également mis en fourrière, a déclaré le ministre.
Cette politique va être une aubaine pour le secteur automobile, ce qui en fait l’un des secteurs les plus rentables, qui à son tour générerait d’énormes emplois, a déclaré le ministre.
La politique est présentée comme une étape majeure pour stimuler le secteur automobile indien, sous l’impact négatif de la pandémie COVID-19.
Le ministre a déclaré que cela conduirait à une augmentation de 30% du chiffre d’affaires de l’industrie automobile indienne à Rs 10 crore lakh dans les années à venir d’environ Rs 4,5 crore lakh.
Gadkari a déclaré: « Le chiffre d’affaires de l’industrie automobile qui est actuellement de Rs 4,5 lakh crore est susceptible de gonfler à Rs 10 lakh crore dans les années à venir, l’Inde devenant une plaque tournante de l’automobile. »
La composante d’exportation de ce qui est actuellement de Rs 1,45 lakh crore ira jusqu’à Rs Rs 3 lakh crore, a-t-il dit et ajouté qu’une fois que la politique sera mise en pratique, la disponibilité de matériaux mis au rebut comme l’acier, le plastique, le caoutchouc, l’aluminium, etc. sera utilisée. dans la fabrication de pièces automobiles, ce qui réduira leur coût de 30 à 40 pour cent.
Il a déclaré que la politique donnerait un coup de pouce aux nouvelles technologies avec un meilleur kilométrage des véhicules en plus de la promotion du carburant vert et de l’électricité et réduirait l’énorme facture d’importation de Rs 8 lakh crore de l’Inde, qui est susceptible d’augmenter à environ Rs 18 lakh crore.
« Cette politique entraînera une augmentation de la demande de véhicules qui à son tour augmenterait les revenus. De plus, les industries auxiliaires se développeraient en grand nombre grâce aux véhicules indésirables », a déclaré le ministre.
Le ministre a déclaré initialement qu’environ un million de véhicules polluants seraient mis au rebut.
Sur ce total, on estime que 51 lakh seront des véhicules à moteur légers (LMV) âgés de plus de 20 ans et 34 autres lakh LMV de plus de 15 ans.
Il couvrirait également 17 lakh véhicules à moteur moyens et lourds, qui ont plus de 15 ans, et actuellement sans certificat d’aptitude valide, a-t-il déclaré.
Cela donnera un coup de pouce à la campagne «Aatmanirbhar Bharat», a-t-il ajouté.
Énumérant les avantages de la mise au rebut, le ministère des transports routiers et de la voirie avait précédemment déclaré qu’une vieille berline quatre places entraînerait une perte de Rs 1,8 lakh en cinq ans, tandis que pour un véhicule lourd, elle revient à Rs 8 lakh pour une période de trois années.
« La structure et le cadre de la politique de mise au rebut sont en cours de travail et la taxe verte a déjà été notifiée. De nombreux États ont notifié de manière inefficace … Nous souhaitons conseiller aux gouvernements des États, par le biais d’une notification en vertu de la loi sur les véhicules à moteur, d’envisager d’imposer une taxe verte sur les véhicules plus anciens. qui causent plus de pollution », avait déclaré le mois dernier le secrétaire aux transports routiers et aux autoroutes, Giridhar Aramane.
Présentant le budget pour 2021-22 au Parlement, le ministre des Finances Nirmala Sitharaman avait déclaré le 1er février que les détails du programme seraient partagés séparément par le ministère.
Gadkari avait déclaré que la politique conduirait à de nouveaux investissements d’environ 10 000 crores de roupies et créerait jusqu’à 50 000 emplois.
On estime que ces véhicules sont 10 à 12 fois plus polluants que les véhicules les plus récents.
Le gouvernement avait annoncé plus tôt qu’il prévoyait d’imposer bientôt une taxe verte sur les vieux véhicules polluants dans le but de protéger l’environnement et de réduire la pollution, tandis que les véhicules tels que les hybrides puissants, les véhicules électriques et ceux fonctionnant avec des carburants alternatifs tels que le GNC, l’éthanol et le GPL seront exemptés. Les recettes collectées grâce à la taxe verte seront utilisées pour lutter contre la pollution.
Dans le cadre de ce programme, les véhicules de transport de plus de huit ans pourraient être facturés une taxe verte au moment du renouvellement du certificat d’aptitude au taux de 10 à 25% de la taxe routière, conformément à la proposition de taxe verte envoyée aux États pour consultation après approbation par le ministère.
Les experts du secteur ont déclaré que cette politique donnerait un coup de fouet aux efforts du gouvernement indien pour positionner l’Inde en tant que plaque tournante mondiale de la fabrication automobile, ainsi que profiter aux constructeurs automobiles mondiaux avec des industries manufacturières en Inde, y compris les géants japonais Suzuki, Toyota, Nissan, entre autres.
