Même si les ventes d’automobiles étaient au point mort en raison des conditions de verrouillage à l’échelle nationale déclenchées par la pandémie de Covid-19, les constructeurs automobiles sont optimistes quant au rebond du secteur avec le début du processus de déverrouillage dans plusieurs régions du pays.
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Les entreprises espèrent que les ventes reprendront une fois que les principaux métros de Delhi et de Mumbai commenceront le processus de déverrouillage la semaine prochaine et estiment que les chiffres augmenteraient au deuxième trimestre de l’exercice en cours.
Pour s’assurer que le client revienne au showroom, et aussi pour rattraper la demande refoulée, les entreprises prévoient de dépenser plus en publicité par rapport à l’année dernière.
Le chef de file de l’industrie, Maruti Suzuki, prévoit d’augmenter considérablement ses dépenses au cours de l’exercice budgétaire en cours au cours de l’année dernière, qui était de Rs 700 crore.
Shashank Srivastava
Shashank Srivastava, directeur exécutif de Maruti Suzuki, a déclaré qu’en raison de la deuxième vague Covid, au moins 94% des ventes au détail ont été affectées et les réservations ont considérablement baissé. «Et ce qui se passe ensuite dépend du nombre de cas de Covid-19 et de la géographie de la propagation, car cette fois, il a également eu un impact sur les zones rurales. Cependant, il y a moins de points négatifs cette année par rapport à l’année dernière car l’industrie n’est pas complètement fermée, les vaccins sont là et il y a toujours une tendance à la mobilité personnelle. «
Les acteurs de l’automobile sont assez optimistes et espèrent réaliser une bonne croissance grâce à une bonne mousson et à une bonne vaccination.
Bien que l’impact de la pandémie ait été élevé dans les zones rurales, la mousson devrait être normale et la demande pourrait encore être forte.
Srivastava a déclaré que la publicité tactique ne pouvant être diffusée à la télévision, la presse écrite jouera un rôle important pour les acteurs de l’automobile. Il y aura une affinité pour les sports et les genres d’information alors qu’elle sera un peu plus faible pour les GEC cette fois.
«Les dépenses numériques augmenteront d’environ 30% cette année par rapport à 23% l’an dernier. Cette fois, il est peu probable que les entreprises automobiles réduisent complètement la publicité parce que nous avons plus d’expérience cette année. Je m’attendrais à ce que les dépenses publicitaires augmentent cette année. Pour nous, c’était Rs 700 crore l’année dernière; Je pense que cela devrait augmenter considérablement », a-t-il ajouté.
«Au milieu de la crise, l’achat de voitures a naturellement pris le pas sur la banquette arrière. Il va certainement y avoir une baisse des ventes dans tous les domaines. Alors que la demande de véhicules reste forte, il y aura des défis industriels liés à la chaîne d’approvisionnement, à l’activité des concessionnaires et au mouvement des clients dans les mois à venir, compte tenu des restrictions localisées sur plusieurs marchés », a déclaré un porte-parole d’Audi.
En tant que marque, elle continue de se concentrer fortement sur les plateformes de médias numériques et sociaux et d’évaluer l’engagement client offert par diverses plateformes au fur et à mesure que les situations évoluent. L’impression et la diffusion restent pour lui des canaux de communication importants.
Srivastava de Maruti a déclaré: «Les chiffres de l’année dernière n’étaient pas si bas par rapport à l’année précédente. Au cours des FY19-20, les ventes totales étaient de 27,7 lakh et de 27,1 lakh en FY20-21. Il y a eu une baisse de 2,2% dans l’industrie. Donc, en ce qui concerne la vente en gros, ce n’était pas un si mauvais chiffre l’année dernière. Même les chiffres de détail de l’année dernière étaient légèrement supérieurs à ceux de l’année précédente. En outre, FY 18-19 a été l’année avec les ventes les plus élevées à 33,3 lakh. Il y a eu une forte baisse au cours de l’exercice 19-20, qui a encore ralenti l’an dernier. Donc, cette année, une tendance haussière était attendue car il y avait eu quelques années sans aucune croissance et nous sommes loin derrière le pic de FY18-19. Les gens ne s’attendaient pas vraiment à ce que la deuxième vague soit aussi forte. La croissance projetée pour les exercices 21 à 22 avant cette vague était comprise entre 31 et 32 lakh (similaire à l’exercice 18-19), une croissance significative de plus de 27,1 lakh l’année dernière. Cette année a bien commencé avec de bonnes réservations dans l’ensemble de l’industrie et les niveaux de stocks étaient également faibles. Cependant, après la deuxième vague et les verrouillages, 2 500 des 3 140 points de vente ont été touchés et fermés et les réservations ont chuté. «
« Cette fois, il y a également un impact en milieu rural. Bien qu’une fois cette période terminée et que les sentiments s’améliorent, la demande va revenir car l’économie va plutôt bien et projette une bonne croissance. Les négatifs sont probablement moindres cette fois-ci puisque les vaccins sont là aussi, ce qui apporte une certaine certitude. La demande d’exportation est meilleure. Donc, cette fois, la montée en puissance sera plus rapide puisque l’industrie n’est pas vraiment complètement fermée », a-t-il ajouté.
Impact sur les voitures d’occasion, les fabricants de pneus
P Madhavan
P Madhavan, EVP, Ventes et Marketing, TVS Srichakra, a déclaré que les fabricants de pneus ressentaient également l’effet.
«Nous espérons que la vague actuelle des retraites pandémiques permettra bientôt un rétablissement à temps pour la saison des fêtes. Cette vague est plus répandue et entraîne une incertitude importante. Nous devrons attendre de voir comment la situation évoluera au cours de ce trimestre et des mois à venir. Les facteurs tels qu’une économie rurale forte et le besoin d’options de transport personnel face à la pandémie indiquent un scénario favorable pour la croissance de l’industrie des deux-roues », a-t-il déclaré.
Compte tenu de la suspension de l’IPL et des Jeux olympiques encore incertains, il a déclaré que la plupart des marques reviendraient sur leurs plans et investissements médiatiques. Les marques graviteront vers le numérique avec une vigueur renouvelée et alloueront plus de ressources et d’argent que par le passé.
Lorsque les marchés se sont ouverts après la première vague de l’année dernière, le marché du remplacement a connu une croissance découlant de la demande refoulée. Les appréhensions sur l’utilisation des transports en commun ou en commun et le passage à la mobilité personnelle ont conduit à la demande de pneus deux-roues. La plus forte croissance a été observée dans les villes de niveau II et III.
Amit Tolani
Amit Tolani, CMO, CEAT Tyres, a déclaré que chaque segment de l’industrie connaît une forte baisse des ventes en raison de la deuxième vague.
Toutes les majors automobiles sont touchées et la production de véhicules d’origine (équipement d’origine) a été perturbée à plusieurs endroits en raison de l’absentéisme de la main-d’œuvre, des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de la faible demande des clients.
Tolani pense qu’il y a une préférence pour la mobilité personnelle, mais dit que les économies des gens ont également diminué au cours de la deuxième vague en raison du ralentissement de l’activité économique au cours de l’exercice 21 et des entrées de fonds minimes des parents migrants et des factures médicales élevées.
La pandémie a frappé durement l’industrie automobile, les entreprises étant paralysées, la main-d’œuvre a été déplacée et le pouvoir d’achat de nombreuses personnes a été restreint. Cependant, il s’est avéré être une lueur d’espoir pour le marché des voitures de luxe d’occasion. Des facteurs tels que la dépréciation et les normes Bharat Stage VI ont joué un rôle important dans le changement de perception de plusieurs clients.
Jatin Ahuja
Jatin Ahuja, directeur général de Big Boy Toyz (BBT), a déclaré que le processus avait peut-être ralenti, mais tout comme l’année dernière, il devrait être un autre barrage routier lié à la pandémie et qu’il sera bientôt terminé.
Covid-19 a déjà eu un impact sur le marché des voitures de luxe d’occasion, où la demande des consommateurs a augmenté en raison des normes de distanciation sociale et de l’augmentation des valeurs ambitieuses des villes de niveau deux et trois. Par conséquent, la deuxième vague contribuera à terme à stimuler le marché et les conditions du marché.
Selon un rapport récent de la Society of Indian Automobile Manufacturers, l’industrie automobile indienne d’occasion, qui représente plus de 18% des parts de marché, a enregistré des ventes d’environ 4,4 millions d’unités au cours de l’exercice 20. L’année dernière, l’industrie était évaluée à 180 crores et elle devrait croître à un TCAC de 15,12% au cours de la période de prévision 2020-2025. Bien que les progrès soient lents, Ahuja a déclaré qu’ils étaient stables en raison des événements récents.
En outre, la demande des villes de niveau II et III pour les voitures de luxe d’occasion a donné à l’industrie une nouvelle perspective. Alors que de plus en plus d’acheteurs deviennent ambitieux, la demande d’automobiles d’occasion devrait encore augmenter, ce qui aidera les concessionnaires de voitures d’occasion à pénétrer plus profondément dans les villes non métropolitaines de l’Inde. L’industrie des voitures de luxe d’occasion est en plein essor avec l’expansion des ventes et des canaux en ligne, et BBT dépensera dans des domaines qui ont montré des résultats prometteurs lors de la première vague.
«Avec toutes les restrictions et les normes de distanciation sociale en place, les gens sont plus actifs en ligne. Cela ne fait qu’améliorer nos chances de dépenser et d’être vu. Le marketing ou les publicités hors ligne diminueront progressivement en raison du nombre moins élevé de personnes dans la rue que devant un écran mobile », a-t-il déclaré.
