CHER PARLER DE VOITURE: J’ai une Chrysler PT Cruiser Limited Edition 2003 avec 225 000 miles. Il fonctionne bien, mais lorsque vous roulez à basse vitesse et que vous tournez, comme dans notre garage de stationnement en copropriété, il fait toutes sortes de grincements et de grincements. Ils ne sont pas entendus lors de la conduite à des vitesses plus élevées sur la route.
Dans l’ancien temps, de nouveaux bouchons de graisse et un travail de lubrification auraient pris en charge cela. Existe-t-il un moyen de calmer les choses sans remplacer les joints à rotule? – William
CHER LECTEUR: Nous aimons avoir des clients comme vous à la boutique. Des gars comme vous viennent, ayant déjà diagnostiqué le problème, et nous disent que vous avez besoin de bouchons de graisse (quels qu’ils soient), d’un travail de lubrification et de joints à rotule.
Nous vous vendons tous ces trucs, et quand vous revenez dire que la voiture couine encore, nous pouvons simplement hausser les épaules et dire « Hé, vous avez demandé tout ça. »
Je pense que le grincement vient en fait de vos pneus, William. Mais je ne pense pas non plus que vous ayez besoin de pneus neufs. Ce que vous entendez, ce sont les pneus qui frottent ou traînent le long du sol en béton lisse et collant de votre parking.
Le béton chimiquement scellé est presque parfaitement plat et non poreux. Cela signifie que 100% de la surface de contact du pneu est en contact avec le sol du garage.
Ainsi, lorsque vous tournez le volant, vous finissez par faire glisser les pneus – par de petits mouvements – sur le sol du garage.
Les pneus collent par intermittence puis glissent un peu. Et ce stick-and-slide crée le son grincement eeerrr-eeerrr-eeerrr que vous entendez. Cela ressemble beaucoup à ce que vous entendez sur un terrain de basket, alors que les joueurs s’arrêtent et pivotent et que leurs baskets traînent le long de la surface du terrain.
Lorsque vous êtes sur une route normale, cela ne se produit pas, principalement parce que la chaussée n’est pas aussi lisse. Ces morceaux d’asphalte créent une surface beaucoup plus poreuse que le béton, de sorte que tous les millimètres carrés de la surface de contact de votre pneu ne touchent pas la route.
De plus, lorsque vous conduisez, il y a d’autres bruits qui le noyeraient, comme le bruit du moteur, le bruit du vent, le bruit de la route et votre copie de «Led Zeppelin IV».
Qu’est-ce qui peut aggraver le bruit de grincement? S’ils ont récemment refermé le sol du garage. Si vous avez des roues désalignées et plus susceptibles de glisser ou de frotter dans les virages. Ou si vous avez regardé trop de films de Charles Bronson, William, et que vous volez dans votre espace de stationnement à 30 mph.
CHER PARLER DE VOITURE: J’ai récemment acheté un Subaru Forester 2020. Jusqu’à présent, j’adore cette voiture!
L’une de ses nombreuses caractéristiques est le système de démarrage et d’arrêt automatique, qui coupe le moteur lorsque vous vous arrêtez à un feu et le redémarre lorsque vous décollez. Lorsqu’il fonctionne, je remarque une petite secousse lorsque le moteur s’arrête et une autre secousse lorsque le moteur redémarre.
Au début, j’ai trouvé cela ennuyeux et j’ai pensé que quelque chose n’allait pas. Mais après avoir parlé avec le concessionnaire et de nombreux amis qui conduisent Subarus, je pense que le moteur tremble quand il démarre.
Cependant, le vendeur qui m’a vendu la voiture m’a dit que si l’on allume le dégivreur arrière, les secousses cesseront. Cela semble être vrai! Cependant, le dégivreur arrière ne reste pas allumé tout le temps, et à chaque démarrage du moteur, je dois me rappeler de l’allumer si je veux l’utiliser pour contrôler les secousses.
Ma question est la suivante: pourquoi l’activation du dégivreur arrière empêche-t-elle le moteur de trembler et pourquoi la voiture tremble-t-elle lorsque le dégivreur arrière est désactivé? – Alan
CHER LECTEUR: La plupart des voitures sont désormais équipées de ces systèmes de démarrage / arrêt pour économiser du carburant et réduire la pollution. Et certains fabricants font simplement un meilleur travail d’élimination de cette vibration de «redémarrage» que d’autres. Sur certaines voitures, vous ne le remarquez même pas.
Malheureusement, Subaru est à l’extrémité du spectre de la faute de San Andreas. C’est l’un des pires amortisseurs des vibrations du moteur au redémarrage. Pourquoi donc? Nous ne pouvons pas le dire avec certitude. Cela peut avoir à voir avec le moteur unique «boxer» que Subaru utilise dans lequel les pistons sont opposés horizontalement, créant un plus grand mouvement d’un côté à l’autre et plus de vibrations.
Cette conception présente des avantages, comme un centre de gravité plus bas. Mais une douceur excessive ne fait pas partie de ces avantages. Cela n’a jamais compté jusqu’à récemment. Il n’y a pas longtemps, vous démarriez votre voiture plusieurs fois par jour. Mais avec les systèmes stop-start, vous le démarrez 50 ou 100 fois par jour. Donc, un moteur qui tremble au redémarrage est un vrai désagrément.
Nous espérons que Subaru le comprendra bientôt – grâce à un meilleur amortissement ou autre – parce que c’est un malheureux inconvénient sur une très bonne voiture par ailleurs.
Pourquoi l’activation du dégivreur arrière arrête-t-elle le tremblement? Parce que l’utilisation du dégivreur désactive temporairement le système start-stop. Lorsqu’il y a un gros tirage électrique, comme le dégivreur de lunette arrière, l’ordinateur de la voiture désactive le système start-stop pour empêcher la batterie de se vider pendant que vous êtes arrêté avec le moteur éteint.
Au lieu de cela, si vous creusez dans les menus de votre écran tactile, vous trouverez une option pour désactiver le système start-stop. Ce n’est pas aussi pratique que d’appuyer sur un simple bouton de dégivrage arrière (nous souhaitons que ce soit le cas, un indice, Subaru), mais cela désactivera le système de démarrage-arrêt pour le reste de votre voyage. Par règlement, ils ne peuvent pas vous permettre de l’éteindre de façon permanente, vous devez donc le faire chaque fois que vous conduisez. Mais c’est soit ça, soit rouler avec une lunette arrière surnaturellement chaude, Alan. Votre choix.
Ray Magliozzi donne des conseils sur les voitures dans Car Talk tous les samedis. Envoyez-lui un e-mail en visitant cartalk.com
