Recharger une voiture électrique n’est pas comme faire le plein d’essence. Cela prend plus de quelques minutes pour vous remettre en marche, et cela peut être un obstacle en fonction de la distance que vous avez tendance à conduire.
Mais combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique? Ce n’est pas une question à laquelle il est facile de répondre, en raison de la différence entre chaque batterie de voiture électrique. Tout dépend de la taille de la batterie et de la puissance qu’elle peut réellement consommer en une seule fois.
Types de charge de voiture électrique et estimations de vitesse
20-80% 0-100% Niveau 1 (lent): batterie 40kWh8h 53m14h 39mNiveau 1 (lent): batterie 82 kWh18h 13m30h 3mNiveau 2 (rapide): batterie 40 kWh3h 48m6h 17mNiveau 2 (rapide): batterie 82 kWh7h 48m12h 53mNiveau 3 ( 50kW rapide): batterie 40 kWh 0h 32m0h 52mNiveau 3 (50kW rapide): batterie 82 kWh1h 5m1h 48m
Il existe actuellement trois types de chargeurs pour voitures électriques: lent, rapide et rapide. Bien que les noms soient assez explicites, il est important pour tout propriétaire potentiel de voiture électrique de comprendre la différence entre eux.
La vitesse de charge de la voiture est mesurée en kilowatts, qui s’écrit également en kW. Classer un chargeur comme lent, rapide ou rapide dépend de cette vitesse, et naturellement plus le nombre est élevé, plus votre voiture se rechargera rapidement.
Charge de niveau 1 (lente): Une charge lente ou de niveau 1 signifie que votre vitesse de charge est inférieure à 7 kW. En règle générale, ces chargeurs pèsent environ 3 kW, bien qu’il existe des chargeurs lents de 5 kW. Les chargeurs lents utilisent du courant alternatif (CA) et peuvent prendre de plusieurs heures à quelques jours pour recharger complètement une voiture.
Charge de niveau 2 (rapide): Cela couvre la plage de 7 kW à 22 kW et peut recharger la batterie de votre voiture beaucoup plus rapidement qu’un chargeur lent. Bien qu’ils ne soient pas particulièrement «rapides», ils rechargeront généralement votre voiture en quelques heures. Cependant, comme toujours, tout dépend de la voiture que vous avez. Les chargeurs rapides utilisent également l’alimentation CA.
Charge de niveau 3 (rapide): La recharge rapide est le type de recharge de voiture électrique le plus rapide disponible et comprend des vitesses supérieures à 50 kW. Il n’ya pas de limite stricte à ce qui constitue un chargeur «rapide», et il existe des chargeurs qui peuvent offrir des vitesses allant jusqu’à 350 kW. Ils sont rares et très peu de voitures peuvent réellement gérer autant de puissance.
La plupart des chargeurs rapides que vous rencontrerez seront probablement entre 50kW et 150kW. Cela dit, les propriétaires de Tesla pourront profiter des superchargeurs de 250 kW de la société, qui ont été construits aux États-Unis. Les chargeurs rapides peuvent généralement recharger votre voiture en une heure environ. Ils utilisent une alimentation en courant continu (CC).
Il convient également de noter que si les chargeurs peuvent offrir certaines vitesses maximales, la vitesse de recharge de votre voiture dépendra entièrement de la voiture elle-même. Ainsi, un chargeur rapide de 11 kW ne produira des vitesses de 7 kW que si la voiture sur laquelle il est branché ne peut rien gérer plus rapidement. Vous devez donc vous familiariser avec les capacités de votre propre voiture et les spécifications de recharge fournies par le fabricant.
Recharge de voiture électrique: à quelle vitesse ces véhicules électriques populaires peuvent-ils se recharger?
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Modèle Tesla Y10 miles par heure29 miles par heure162 miles en 15 minTesla Model 311 miles par heure30 miles par heure175 miles en 15 minTesla Model X5 miles par heure20 miles par heure175 miles en 15 minTesla Model S7 miles par heure23 miles par heure200 miles en 15 minChevrolet Bolt4 miles par heure25 miles par heure100 miles en 30 minFord Mustang Mach-E3 miles par heure28 miles par heure59 miles en 10 minAudi e-tron100% en 129 heures1000% en 10,5 heures80% en 30 minNissan Leaf100% en 60 heures100% en 11,5 heures80% en 45 min
Charge lente
Les chargeurs lents sont, comme leur nom l’indique, lents. Très lents, en fait, car ils n’utilisent pas une tension très élevée et sont souvent appelés «chargeurs de maintien». Ces chargeurs sont généralement des prises secteur glorifiées, et les vitesses que vous obtiendrez sont comparables à l’achat d’un adaptateur spécial et à la connexion de votre voiture au mur comme vous le feriez pour un téléphone ou un téléviseur.
A titre d’exemple, recharger une batterie de 40 kWh de 20% à 80% sur un chargeur de 3 kW vous prendra environ 9 heures. Mais si vous essayez de passer de 1% à 100%, cela peut prendre près de 15 heures. Pendant ce temps, une batterie de 82 kWh prend plus de 18 heures pour ralentir la charge de 20% à 80%. 1% à 100% vous prendrait 30 heures insensées.
Ces chiffres ne sont que des estimations approximatives, mais cela vous donne une idée de la lenteur de la charge lente d’une voiture.
Ce sont donc les chargeurs que vous voudrez éviter dans le monde, à moins que vous n’ayez un temps considérable à tuer pendant que votre voiture se recharge. Heureusement, il est peu probable que vous en rencontriez, et leur vitesse de recharge douloureusement lente est à blâmer.
Vous pourrez peut-être installer un chargeur lent à la maison, mais il vaut mieux installer un chargeur rapide ou voir si le fabricant de votre voiture vend un adaptateur que vous pouvez brancher sur une prise murale.
Charge rapide
Dans la plupart des situations, votre voiture sera branchée sur un chargeur rapide. Non seulement ils sont nettement plus rapides que la charge lente, mais ils se rechargent suffisamment lentement pour minimiser la dégradation de la batterie. Vous obtenez ainsi un équilibre sain, en vous assurant que votre voiture est toujours rechargée et prête à fonctionner, tout en maximisant la durée de vie de la batterie.
Cela sera particulièrement utile si votre voiture est équipée d’une grande batterie. Une batterie de 82 kWh prend environ 13 heures pour se recharger complètement sur un chargeur rapide de 7 kW, ou un peu moins de 8 heures pour passer entre 20% et 80%. Pendant ce temps, une batterie de 40 kWh prendra un peu plus de 6 heures pour se recharger complètement, ou un peu moins de 4 heures pour passer de 20% à 80%. Encore une fois, ce sont des estimations, et les voitures réelles peuvent différer dans la pratique.
Charge rapide
La recharge rapide est le moyen le plus rapide de recharger votre voiture, mais ce n’est pas quelque chose que vous devriez faire régulièrement. Les batteries au lithium sont des choses assez inconstantes et ont tendance à se dégrader beaucoup plus rapidement lorsqu’elles sont régulièrement exposées à une haute tension.
Ou, à tout le moins, lorsqu’ils sont régulièrement exposés à l’excès de chaleur, des vitesses de charge plus rapides peuvent produire. La dégradation de la batterie affecte la quantité de charge qu’elle peut contenir, donc plus elle se dégrade, plus votre autonomie va s’aggraver.
De nombreuses voitures sont équipées de systèmes de refroidissement de mieux en mieux pour arrêter la surchauffe de la batterie et réduire la dégradation de nos jours. Mais il est toujours bon d’éviter les chargeurs rapides autant que possible. Cela ne veut pas dire que vous devriez jamais utilisez un chargeur rapide. Assurez-vous simplement qu’il s’agit de votre dernier recours absolu, ou que vous êtes à mi-parcours et que vous devez recharger aussi vite que possible physiquement.
Les chargeurs rapides permettent également de longs trajets. Ils sont assez courants, et même les chargeurs de 50 kW les plus lents peuvent amener une batterie de 82 kWh de 20 à 80% en une heure. La recharge de 1% à 100% prend environ le double de ce temps. La batterie de 40 kWh devrait prendre environ une heure pour passer de 1% à 100%, ou un peu plus d’une demi-heure pour passer de 20% à 80%.
Recharge de voiture électrique: combien de recharge devez-vous faire?
Votre instinct peut vous dire d’essayer de recharger votre voiture à 100% à chaque fois, mais vous devriez essayer d’éviter cela. Pourquoi? Parce que ce n’est pas bon pour la batterie. Donc, si vous voulez maximiser la durée de vie de la batterie de votre voiture, éviter une charge complète est l’une des nombreuses choses que vous pouvez faire.
Le conseil général donné aux propriétaires de véhicules électriques est de maintenir la charge de votre voiture entre 20% et 80%. Parce que s’asseoir avec trop de charge n’est pas bon pour cela, ni en avoir trop peu. C’est le cas de toutes les batteries au lithium-ion, qu’elles se trouvent dans votre voiture, votre téléphone ou votre ordinateur portable.
En termes simples, une batterie au lithium est remplie d’ions lithium qui se déplacent entre deux couches différentes: l’oxyde de lithium-métal et le graphite. Si tous les ions lithium sont dans la couche d’oxyde métallique, cela signifie que vous avez une charge de 100%, et s’ils sont tous dans la couche de graphite, cela signifie que vous avez une charge de 0%.
Le problème est que le fait d’avoir trop d’ions dans une couche entraîne son expansion, ce qui met la batterie à rude épreuve et augmente la vitesse de dégradation. Peu importe de quel extrême vous parlez, ils sont tous les deux mauvais. Vous voulez donc éviter autant que possible ces situations.
Une charge à 50% est le véritable point idéal, car cela signifie que le positionnement des ions est réparti uniformément, mais ce n’est pas vraiment pratique. Une bonne pratique est donc de tout garder entre 20% et 80% sauf si c’est absolument nécessaire, comme si vous êtes sur le point de faire un long voyage et que vous avez besoin de chaque dernier kWh de puissance pour vous y rendre.
La bonne nouvelle ici est que charger à 80% est beaucoup plus facile que charger à 100%, et pas seulement parce que vous ajoutez moins de puissance à la voiture.
Avez-vous déjà remarqué à quel point de nombreuses entreprises technologiques annoncent une vitesse de charge rapide allant jusqu’à 80%? En effet, plus votre batterie est puissante, plus elle se recharge lentement et 80% est le point où la vitesse de charge diminue. Même les chargeurs rapides, qui peuvent offrir des vitesses de recharge incroyablement rapides, lents à un filet presque lorsque vous vous rapprochez de 100%.
Essayer d’atteindre 100% peut ajouter quelques heures supplémentaires à votre temps de recharge total, donc cela ne vaut tout simplement pas la peine de le faire, sauf si vous êtes absolument obligé de le faire. Le fait que vous gardiez la batterie en meilleure santé n’est qu’un bonus supplémentaire.
Recharge de voiture électrique: vos options
Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique, il existe deux options principales. La première option, et la plus gênante, consiste à s’appuyer sur des chargeurs publics. L’autre est de le faire à la maison, si vous le pouvez.
Comme nous l’avons déjà mentionné, la recharge publique ne devrait vraiment être votre méthode de recharge préférée que si vous ne pouvez pas recharger à la maison. Que ce soit parce que vous devez vous garer dans la rue, votre garage n’est pas alimenté en électricité ou pour une autre raison.
Non seulement la recharge publique est plus chère que la recharge à domicile, mais sa viabilité dépend de la qualité de l’infrastructure de recharge des voitures électriques dans votre région. Si vous pouvez recharger à la maison, vous devriez le faire. Même si vous ne parvenez pas à installer un chargeur domestique dédié.
Les véhicules électriques peuvent être rechargés à partir d’une prise murale standard, à condition que vous disposiez du bon adaptateur, mais ce processus est très lent. Comme nous l’avons mentionné précédemment, même les plus petites batteries de voitures électriques peuvent mettre une dizaine d’heures à se recharger. Ce n’est pas le genre de chose que vous voulez si vous devez utiliser votre voiture régulièrement.
Lorsqu’il s’agit d’équilibrer vitesse et commodité, l’installation d’un chargeur rapide à la maison est la solution la plus appropriée. Vous pouvez vous attendre à payer entre 400 $ et 700 $ pour un chargeur mural de base de niveau 2.
Heureusement, les crédits d’impôt fédéraux américains vous permettent de réclamer 30% du coût d’un chargeur domestique, jusqu’à une valeur de 1000 $. De même, au Royaume-Uni, le programme de recharge des véhicules électriques (EVHS) signifie que le gouvernement fournit 75% (jusqu’à 350 £) du coût d’un chargeur domestique. Mais les deux dépendent du fait que vous possédez réellement une voiture électrique rechargeable éligible.
Mais même opter pour un chargeur de 7 kW, qui est moins cher que les chargeurs de 22 kW plus rapides que certaines voitures plus récentes peuvent utiliser, en vaut la peine. Un chargeur rapide est non seulement une amélioration considérable par rapport aux chargeurs lents ou sur secteur, mais il est bien meilleur pour votre batterie que de compter sur des chargeurs rapides publics.
Si votre voiture est équipée d’une minuterie de chargement, nous vous suggérons de l’utiliser lorsque vous êtes branché. De cette façon, vous n’allez pas surcharger accidentellement la batterie parce que vous avez oublié de la débrancher au bon moment.
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