Le ministre de l’Union des transports routiers et des autoroutes, Shri Nitin Gadkari, a déclaré que, afin de remplacer l’importation de pétrole par l’Inde comme carburant et d’offrir des avantages directs aux agriculteurs, les constructeurs automobiles indiens ont maintenant été invités à commencer à fabriquer des véhicules à carburant flexible (FFV) et Flex Fuel Strong Hybrid Electric Vehicles (FFV-SHEV) conformes aux normes BS-6 dans un délai de six mois.
Dans une série de tweets, il a déclaré que conformément à la vision du Premier ministre d’Aatmanirbhar Bharat et à la politique du gouvernement sur la promotion de l’éthanol comme carburant de transport, les véhicules Flex Fuel sont capables de fonctionner avec une combinaison de 100 % d’essence ou de 100 % de bioéthanol et leur mélanges, ainsi qu’une forte technologie hybride électrique dans le cas des FFV-SHEV.
Shri Gadkari a déclaré que cette décision réduira considérablement les émissions de gaz à effet de serre des véhicules sur une base du puits à la roue, aidant l’Inde à se conformer à son engagement pris lors de la COP26 de réduire les émissions totales de carbone projetées d’un milliard de tonnes d’ici 2030.
Le gouvernement permet l’utilisation de divers carburants alternatifs dans un effort pour abandonner les carburants fossiles. Afin d’accélérer l’introduction des véhicules Flex Fuel, le programme Production Linked Incentive (PLI) a inclus des composants automobiles et automobiles et des composants automobiles de moteurs flex-fuel. NITI Aayog, après avoir reconnu la base solide du programme de mélange d’éthanol (EBP), a formulé la feuille de route pour le mélange d’éthanol pour la période 2020-2025.
Conformément aux initiatives du Premier ministre visant à lancer trois stations de distribution d’éthanol E-100 à Pune à l’occasion de la Journée mondiale de l’environnement, et à la réglementation du MoPNG (Ministère du pétrole et du gaz naturel), qui stipule qu’en plus du carburant conventionnel, les entités autorisées sont tenus d’installer une installation pour la commercialisation d’au moins un carburant alternatif de nouvelle génération, à savoir le gaz naturel comprimé (GNC), les biocarburants, le gaz naturel liquéfié (GNL), les points de recharge pour véhicules électriques, etc., conformément aux diverses directives légales, mesures immédiates doivent être prises pour introduire des véhicules à moteur flex-fuel. On s’attend à ce que des pourcentages plus élevés d’éthanol soient mélangés à l’essence au cours des cinq prochaines années, ce qui nécessitera la disponibilité de véhicules à moteur flexible.
(Avec les entrées du PIB)
