Le ministre de l’Union des transports routiers et des autoroutes, Nitin Gadkari, a déclaré qu’il déposerait une déclaration sous serment auprès de la Cour suprême demandant un assouplissement des normes d’émission. Il a demandé aux sociétés productrices de sucre de mettre en place des stations de distribution d’éthanol dans les stations pour assurer la disponibilité en temps opportun du carburant lorsque le besoin s’en fait sentir.
L’année dernière, le gouvernement a mis en place les normes d’émission BS6 pour les constructeurs automobiles, ce qui a forcé l’arrêt de la production des moteurs BS4. Les moteurs actuels conformes à la norme BS6 ne seront pas conformes aux normes d’émission avec la quantité plus élevée de mélange d’éthanol dans le carburant.
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Gadkari prévoit d’augmenter la quantité d’éthanol dans le carburant et pour cela, il mandatera également les constructeurs automobiles de produire des moteurs flex-fuel dans les automobiles.
Dans un webinaire organisé par l’Indian Sugar Mills Association (ISMA), Nitin Gadkari a déclaré :
« Pourquoi l’industrie sucrière ne commence-t-elle pas à mettre en place des stations de distribution d’éthanol ? Cela aidera le programme de mélange dans le pays. Le problème est que les moteurs flexibles utilisant un mélange d’éthanol et d’essence jusqu’à 100 % ne sont pas conformes aux normes d’émission BS VI. Mais par rapport aux normes des moteurs à essence BS VI contenant 20 % d’éthanol, le moteur flexible où nous utilisons 100 % d’éthanol dans la BS IV, la pollution (résultante) est très négligeable. Je vais donc déposer un affidavit devant le SC pour demander l’autorisation des normes BS IV pour le moteur à essence flex.
L’Inde veut réduire sa dépendance aux importations de carburant
L’Inde est un importateur net de carburant avec environ 85 % de la demande de carburant satisfaite par l’importation de pétrole brut. Dans de nombreux pays comme le Brésil et même certaines régions des États-Unis, le mélange d’éthanol avec de l’essence est une pratique courante. C’est un moyen de réduire les factures d’importation de carburant. L’Inde produit également un excès de sucre et avec l’étape consistant à mélanger de l’éthanol avec de l’essence, le problème de la production excédentaire sera également résolu.
L’approvisionnement en éthanol par les compagnies pétrolières a déjà augmenté dans un passé récent. En 2014, les compagnies pétrolières ont acquis 38 crores de roupies d’éthanol, qui est maintenant passée à environ 173 crores de roupies au cours de l’exercice 2020. Le gouvernement a également augmenté le mélange de 1,52 % à plus de 5 %.
L’objectif final du mélange d’éthanol à l’essence est de 20 pour cent. Auparavant, l’objectif était d’atteindre le même objectif en 2030, mais le gouvernement a révisé le calendrier et vise maintenant à atteindre le même objectif d’ici 2025. D’ici avril 2020, le gouvernement vise à mélanger 10 % d’éthanol dans l’essence.
Gadkari a demandé à plusieurs reprises aux constructeurs automobiles de lancer des moteurs à base de polycarburant capables d’utiliser des quantités encore plus élevées du mélange. Les moteurs flex-fuel peuvent même fonctionner avec jusqu’à 100 pour cent d’éthanol. Une fois le mélange de 10 % atteint, le déploiement progressif du carburant à base d’éthanol commencera dans le pays.
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