Les ventes d’automobiles sont inférieures aux chiffres après le verrouillage de l’année dernière, les acheteurs potentiels craignant une troisième vague de la pandémie de Covid et une autre commande de séjour à domicile, ont déclaré les concessionnaires automobiles.
Une baisse de la confiance des consommateurs et une perte de revenu disponible en raison de la deuxième vague ont semé la morosité sur le marché des deux et quatre roues, selon des initiés de l’industrie.
Siraj Pant, directeur général de CG Motocorp, le seul distributeur de voitures Suzuki au Népal, a déclaré que le marché actuel des véhicules à quatre roues n’était pas aussi excitant par rapport au marché qui s’est redressé après la levée du verrouillage l’année dernière.
« La confiance des clients ne s’est pas renforcée au milieu des craintes d’une troisième vague par rapport à ce qu’elle était après le premier verrouillage de l’année dernière », a-t-il déclaré.
« La deuxième vague de la pandémie de coronavirus et le verrouillage qui a été imposé pour la contenir ont frappé une fois de plus chaque partie de l’économie, entraînant un ralentissement », a déclaré Pant. « Même les clients qui ont effectué des réservations sont en mode d’attente et de surveillance en raison de l’incertitude liée au virus. »
Krishna Prasad Dulal, président de l’Association des concessionnaires automobiles du Népal, a déclaré que la demande d’automobiles était inférieure à celle de l’année dernière lors de la réouverture du marché. « Mais il y a toujours une demande sur le marché », a-t-il ajouté.
Les ventes ont diminué de plusieurs points de pourcentage chaque année au cours des cinq dernières années après que le gouvernement a augmenté l’acompte minimum à 50 pour cent, a-t-il déclaré.
« Mais je ne pense pas que le coronavirus ait eu un impact sur les ventes d’automobiles, et il n’aura aucun effet à l’avenir non plus », a déclaré Dulal. « Les chiffres de ventes atteindront le même niveau que l’année dernière. »
Selon Dulal, les prix des voitures n’ont pas autant augmenté non plus ; mais l’offre a été touchée par les fabricants indiens qui viennent de redémarrer la production après avoir fermé en raison de la deuxième vague.
« Nous n’avons pas été en mesure de vendre autant de voitures que nous l’avions espéré entre la mi-juin et la mi-juillet », a déclaré Pant. La concession Suzuki avait fixé un objectif de vente de 400 véhicules de tourisme d’ici la mi-juillet.
« Les prix des voitures Suzuki ont été augmentés après le premier verrouillage, et la société ne prévoit pas de les revoir avant deux ou trois mois », a-t-il déclaré.
Selon le Centre de promotion du commerce et des exportations, le Népal a importé des véhicules à moteur et des pièces d’une valeur de 88,58 milliards de roupies au cours des 11 premiers mois de l’exercice en cours, soit un bond de 43,2 % en glissement annuel.
Au cours de la même période de l’exercice précédent, la facture des importations s’élevait à 61,85 milliards de roupies.
« L’effet de la pandémie sur le secteur automobile commence à se manifester », a déclaré Punam Singh, directeur général adjoint de Hansraj Hulaschand and Co, le seul distributeur des motos Bajaj au Népal.
Les ventes avaient explosé peu de temps après la levée du verrouillage l’année dernière, mais cette fois, c’est une autre histoire, a déclaré Singh.
Les gens étaient terrifiés à l’idée de se déplacer en transports en commun en raison de la possibilité de contracter le virus, ce qui a contribué à augmenter les ventes malgré le ralentissement économique qui a suivi le verrouillage de l’année dernière.
La demande de deux-roues avait observé une croissance agressive des ventes, selon les concessionnaires automobiles nationaux. L’horrible système de transport public de la vallée de Katmandou a été une aubaine pour les vendeurs d’automobiles, et les ventes sont restées fortes en conséquence, ont déclaré les concessionnaires.
« Alors que les infections se sont propagées rapidement au cours de la deuxième vague, entraînant une panne du système de santé, les gens ont compris comment ils pouvaient économiser de l’argent si une troisième vague se produisait », a déclaré Singh.
«La nécessité des consommateurs a changé dans la situation actuelle avec moins de revenu disponible. La plupart des gens ont été touchés d’une manière ou d’une autre par la pandémie et ses conséquences économiques », a-t-elle ajouté.
« Les trajets quotidiens ont diminué avec de nombreuses organisations mettant en œuvre une politique de travail à domicile, et la demande de véhicules privés a ralenti. Le coût d’une moto a augmenté de 2 000 à 3 000 Rs selon le modèle, les prix ayant augmenté à la source », a déclaré Singh. mentionné.
La hausse continue des prix du carburant pourrait également avoir contribué à la baisse des ventes, ont déclaré les concessionnaires.
L’Inde répond à la plupart des besoins automobiles du Népal. Selon les médias indiens, les prix des voitures ont gonflé en même temps que les coûts des intrants plus élevés résultant de la hausse des prix des matières premières comme l’acier et d’autres métaux.
Maruti Suzuki India, Nissan Motor India et Toyota Kirloskar Motor ont décidé d’augmenter les prix de leurs véhicules à partir d’avril tandis que Honda et Tata s’apprêtent à le faire.
Selon les rapports, la hausse des prix pourrait avoir un impact plus important sur les ventes de deux-roues, en particulier les motos d’entrée de gamme, par rapport aux véhicules de tourisme et utilitaires.
