Cependant, le ministère des Transports propose de les taxer avec des frais de remise en forme et de réinscription beaucoup plus élevés avec les cinq années de remise en forme à subir dans des centres de tests de condition physique automatisés désignés.
BHPian anjan_c2007 récemment partagé cela avec d’autres passionnés.
Une nouvelle notification est attendue prochainement du ministère des Transports et des Autoroutes de l’Union qui s’occupera de la mise à la casse des automobiles de 15-49 ans. Il énumérera également les normes en matière d’aptitude et de réimmatriculation pour les véhicules automobiles âgés de 15 à 49 ans. Et ici, puisque nous discutons de la scène automobile, nous pouvons écrire sur notre futur plan d’action pour une telle vieille voiture (propriété privée uniquement) que nous pourrions posséder en ce moment. La politique de déchirage telle qu’elle a été notifiée précédemment dans le projet de notification avait proposé que la date à partir de laquelle elle entrerait en vigueur serait le 01.10.2021. Si l’on se fie aux reportages des médias, ils disent que la politique de mise au rebut est bientôt attendue sans approche « sugar daddy » pour les anciens, car ceux-ci ont été étiquetés comme polluants en masse, bien que malicieusement et faussement par tous les acteurs concernés dans les couloirs du pouvoir. Mais l’information recueillie est que l’idée autrefois d’une « mise à la casse obligatoire » pour toute automobile dans ce groupe d’âge de 15 à 49 ans est désormais dépassée et n’est plus envisagée. Cependant, le ministère des Transports propose de les taxer avec des frais de remise en forme et de réinscription beaucoup plus élevés avec les cinq années de remise en forme à subir dans des centres de tests de condition physique automatisés désignés. Les personnes de plus de cinquante ans sont déjà officiellement notifiées comme « vintages » et les propriétaires n’ont pas à s’inquiéter du tout pour leur avenir, qui est si sûr que même les prédictions des astrologues pourraient échouer à leur égard.
Ainsi, pour dévoiler mes plans, je dirais d’abord que je traverserai le fleuve quand j’y arriverai. Ensuite, pour révéler mon plan, dans mon garage, je n’ai qu’un seul Maruti 800 (SB308) de 34 ans dans cette catégorie qui ne va nulle part et qui restera toujours en forme avec moi.
Voici quoi BHPian Ashley Nair avait à dire à ce sujet :
Mon Bolero DI Turbo doit être retesté le mois prochain. Elle n’a parcouru que 1 15 000 km et est en excellent état. Il m’a porté fidèlement pendant ces années sans même une seule panne de bord de route et donc en retour, j’ai l’intention de le porter en avant, quoi qu’il arrive. Indiquer.
Voici ce que BHPian Sanidhya mukund avait à dire à ce sujet :
Ma Ford Ikon m’est toujours aussi chère qu’il y a 20 ans. C’était ma voiture principale pendant 14 ans et a servi de voiture secondaire entre 2014-2019. La mise en œuvre de la règle NGT dans la RCN a mis fin à son rêve de 19 ans. Ne pas pouvoir rouler sur la voie publique rend pratiquement inutile un véhicule. Cependant, cela ne signifie pas que le véhicule est devenu hors de propos ; il me tient encore beaucoup à cœur et est en très bonne santé mécanique. Elle est également assez originale et pourrait facilement servir de citadine pour les années à venir. Son équilibre de conduite et de maniabilité est toujours très impressionnant et peu de voitures peuvent l’égaler en termes de sensation de direction.
Ne pas pouvoir le faire rouler sur les routes me rend difficile son entretien. J’avais récemment fait face à une grave infestation de fourmis dans la voiture. Mais malgré cela, je suis prêt à garder cette voiture. Si tout le reste échoue, je pourrais l’envoyer dans mon lieu d’origine où la voiture est immatriculée et je peux donc rouler sans aucun problème.
Voici à quoi ressemble le vieux de 2 ans maintenant :
Voici quoi BHPian Shreyans_Jain avait à dire à ce sujet :
La mise au rebut est à peu près la seule option pour nous, les gens de la RCN coincés avec des voitures de plus de 10 ans. Impossible de les utiliser et ne peut pas les vendre, le RC ne peut plus être transféré. Le nouveau propriétaire continuera à faire fonctionner la voiture en votre nom, et vous serez responsable si quelque chose, quelque chose arrive. J’ai mis au rebut mon 2.6 DI Scorpio de 15 ans le mois dernier. Il avait parcouru plus de 4,5 litres de km, mais refroidissait ses talons dans mon composé d’usine depuis un certain temps maintenant. Nous avons attendu et attendu qu’une politique formelle de mise à la casse soit mise en œuvre, mais cela ne s’est jamais produit.
Soit vous vendez la voiture dans la fenêtre de 10 ans et vous vous assurez que le transfert RC est effectué. Sinon, vous devez le mettre au rebut pour tout l’argent que vous pouvez. Et rappelez-vous, il n’y a aucune précision sur le montant exact de la remise ou de tout autre avantage que vous obtiendrez. Je n’ai qu’un certificat de destruction d’un parc à ferraille autorisé par le gouvernement pour le montrer. Les avantages ne sont que des propositions pour l’instant.
Voici quoi BHPian suprêmeBaleno avait à dire à ce sujet :
Mon Baleno 1.6 2005 a terminé 16 ans en mars dernier. Fitness fait jusqu’en 2025. Toujours la voiture FTD qu’elle était alors qu’elle était neuve et en 2021 seulement, j’ai fait un voyage solo KL-Chennai de 1500 km aller-retour et un voyage en famille de 1000 km au nord du Kerala, à part courir tous les jours.
J’avais l’intention de la garder au moins jusqu’en 2025, puis de décider. Mais la femme insiste pour avoir une petite voiture AT pour elle. Et nous n’avons pas besoin de 2 voitures et je ne veux pas passer du temps/des efforts à entretenir 2 voitures. Si nous finissons par acheter une voiture pour elle, je pourrais la vendre ou la garder comme voiture de loisir – donc votée indécise.
À 16 ans, voici à quoi elle ressemble. A-t-elle l’air de devoir être mise au rebut ?
Voici quoi GTO avait à dire à ce sujet :
Ma Jeep aura 25 ans en février 22. Je ne pense pas qu’il y aura une interdiction nationale des voitures de plus de 15 ans car les niveaux de pénétration des voitures en Inde sont très faibles (40/1000 citoyens contre 800/1000 dans les pays développés) et les voitures de 20 ans peuvent offrir beaucoup de utilitaire à bas prix dans l’Inde semi-urbaine et rurale.
Cela dit, Bombay pourrait suivre l’exemple de Delhi et interdire les voitures de plus de 10 ans. Le gouvernement actuel de l’État est très agressif. Si cela se produit, comme l’a fait Sanidhya Mukund, je garderais probablement ma Jeep en tant qu’œuvre d’art garée en permanence dans mon immeuble. Je n’ai aucun problème de place de stationnement pour le moment (jusqu’à ce que j’achète quelques voitures de plus sur lesquelles j’ai les yeux rivés), et j’y suis lié légalement. Comme l’ex-conjoint qui refuse de divorcer, ma Jeep se comporte de la même manière.
Consultez les commentaires de BHPian pour plus d’idées et d’informations.
