FRANCFORT: Volkswagen a déclaré qu’une mauvaise planification de la part de ses fournisseurs avait aggravé une pénurie de puces informatiques qui ravageait l’industrie automobile mondiale, affirmant qu’elle avait amplement averti que l’impact du coronavirus sur la production automobile serait limité.
VW a été en décembre le premier constructeur automobile à mettre en garde contre une crise de l’approvisionnement en puces qui a frappé les constructeurs automobiles mondiaux, les forçant à couper ou à arrêter la production alors que l’industrie des semi-conducteurs peine à suivre une reprise dans le secteur automobile.
La société allemande a déclaré à ses fournisseurs en avril de l’année dernière – alors qu’une grande partie de la production automobile mondiale était au ralenti en raison de la pandémie de coronavirus – qu’elle s’attendait à une forte reprise au second semestre 2020, a déclaré à Reuters un dirigeant de VW, qui a refusé d’être nommé. .
Volkswagen, le deuxième constructeur automobile mondial, affirme avoir été informé de la pénurie de puces par l’un de ses fournisseurs fin novembre, mais que cet avertissement est venu trop tard.
« Nous avons communiqué notre demande très tôt. Nous avons transmis nos prévisions qui ont confirmé cette demande », a déclaré l’exécutif.
« Si les fournisseurs ne font pas confiance à nos chiffres et consultent leurs propres prévisions, nous aurions dû en être informés immédiatement. Cela ne s’est pas produit. »
En plus d’identifier les faiblesses potentielles de la chaîne d’approvisionnement automobile, la question de savoir qui est responsable des pénuries pourrait jouer un rôle décisif dans tout litige juridique ultérieur.
Les pénuries actuelles sont considérées comme résultant d’une combinaison de facteurs, les constructeurs automobiles étant en concurrence avec le secteur tentaculaire de l’électronique grand public pour l’approvisionnement en puces.
L’exécutif a déclaré que des prévisions de demande différentes pourraient expliquer le problème actuel, ce qui a conduit VW à avertir que l’offre de puces restera tendue au cours du premier semestre 2021.
« Cela a causé beaucoup de problèmes. Si le fournisseur n’avait pas de problème de puce dans sa propre chaîne d’approvisionnement, nous aurions nos unités de contrôle », a déclaré l’exécutif.
Les autres sociétés allemandes Continental et Robert Bosch sont les deux plus grands équipementiers automobiles du monde.
Les représentants des deux entreprises ont déclaré qu’ils ne feraient aucun commentaire sur les relations avec la clientèle. Continental a déclaré avoir toujours été ouvert et transparent vis-à-vis des clients.
Bosch a déclaré qu’il faisait tout pour assurer l’approvisionnement de ses clients et minimiser l’impact, ajoutant qu’il était en contact quotidien avec les fournisseurs et les clients.
Volkswagen, qui jusqu’à présent n’achète des puces qu’indirectement via des fournisseurs, a déclaré ce mois-ci qu’elle envisagerait de s’approvisionner directement auprès des fabricants pour protéger son approvisionnement.
(Reportage de Jan Schwartz et Christoph Steitz; Reportage supplémentaire de Douglas Busvine; Édité par Keith Weir et Jan Harvey)
S’abonner à Bulletins de la menthe
* Entrer une adresse email valide
* Merci de vous être inscrit à notre newsletter.
