Les constructeurs automobiles envisagent une saison des fêtes morose alors que la pénurie mondiale de semi-conducteurs, depuis près d’un an maintenant, frappe durement l’industrie automobile. La situation s’étant encore aggravée au cours des derniers mois, l’industrie est presque au point mort.
Maruti Suzuki affirme que la production de son usine en octobre pourrait baisser de 40 %, encore un mois de pénurie après avoir réduit sa production de près de 60 % le mois dernier. « En raison d’une contrainte d’approvisionnement en composants électroniques due à la situation de pénurie de puces, la société s’attend à un impact négatif sur la production de véhicules en octobre », a déclaré le constructeur automobile dans un dossier. La production nationale de véhicules de tourisme de Maruti Suzuki était de 63 111 unités en septembre contre 1,5 lakh d’unités le même mois l’année dernière.
Honda, comme ses pairs mondiaux, a également été touché et a du mal à augmenter la production automobile en raison d’une pénurie de puces, exacerbée par un incendie dans l’usine de puces 6723.T de Renesas Electronic Corp au Japon et des pannes d’électricité au Texas, où un certain nombre de les fabricants de puces ont des usines. Nissan et Toyota ont également réduit leur production. Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial, avait prévu de fabriquer près de 900 000 voitures en septembre, mais a dû le réduire à 540 000 véhicules.
La société allemande Volkswagen a déclaré Reuters ils s’attendent à ce que l’offre de puces au troisième trimestre soit très volatile et serrée. General Motors (GM), Ford, Nissan, Daimler, BMW et Renault ont déjà réduit leur production.
Les dirigeants du salon automobile IAA de Munich ont déclaré que la pénurie de puces pourrait prendre jusqu’en 2023 pour être résolue. Le PDG de Daimler, Ola Kallenius, a déclaré que la forte demande de semi-conducteurs signifie que l’industrie automobile pourrait avoir du mal à en trouver suffisamment tout au long de l’année prochaine et jusqu’en 2023, bien que la pénurie devrait être moins grave d’ici là. « Plusieurs fournisseurs de puces ont évoqué des problèmes structurels de demande. Cela pourrait influencer 2022 et la situation pourrait être plus détendue en 2023. »
Oliver Zipse, PDG de BMW, s’attend à ce que les chaînes d’approvisionnement restent serrées jusqu’en 2022. « Je m’attends à ce que la tension générale des chaînes d’approvisionnement se poursuive au cours des six à 12 prochains mois. » Il a déclaré qu’il ne voyait aucun problème à long terme, car l’industrie automobile était un client attrayant pour les fabricants de puces.
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La pandémie de COVID-19 a contraint les constructeurs automobiles à fermer des usines en 2020, confrontés à une vive concurrence de la part de l’industrie tentaculaire de l’électronique grand public pour les livraisons de puces, qui ont été bouleversées par une série de perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
