Ce n’est pas une nouvelle nouvelle quant à la façon dont la pénurie de semi-conducteurs a frappé le secteur automobile et il ne semble pas y avoir de répit dans un avenir immédiat. Alors que les constructeurs automobiles ont interrompu la production pour déclarer des bénéfices en chute libre, la crise a également frappé les moyens de subsistance des travailleurs des usines automobiles. Récemment, Stellantis NV a annoncé qu’elle allait licencier plus de 1 600 personnes affectées à son usine de Jeep de Belvidere, dans l’Illinois, selon un rapport de Bloomberg.
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Le constructeur automobile issu de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles NV et de son rival français PSA Group a déclaré que cette décision serait réalisée d’ici le 26 juillet et concernerait 1671 personnes. Selon le rapport, l’intention de la société est «d’équilibrer les ventes et la production» de la Jeep Cherokee, qui y est fabriquée. Les baisses de production du SUV Jeep Cherokee ont été «encore aggravées par la pénurie mondiale sans précédent de micropuces», a déclaré Stellantis sur la base du rapport.
Alors que la demande de véhicules augmente aux États-Unis alors que de plus en plus de gens optent pour le transport privé en raison de la pandémie, le Cherokee de la marque n’a pas vu une amélioration majeure de sa demande. Sa vente est tombée à 191 397, soit 29% l’an dernier et en revanche, les livraisons de la marque Jeep ont chuté de 14% en raison des arrêts pandémiques. L’usine d’assemblage de Belvidere de Stellantis a été privée de puces, la société se concentrant sur le rationnement des semi-conducteurs pour ses véhicules les plus rentables. Selon le rapport d’une agence de données, l’usine est restée inactive en février, avril et mai, car elle réduisait sa production depuis un certain temps maintenant.
L’entreprise avait déjà interrompu le troisième quart de travail, entraînant plus de 1 300 pertes d’emplois. Il a également licencié environ 150 personnes affectées à l’usine en février. Le constructeur automobile s’était cependant engagé dans son dernier contrat de quatre ans avec le syndicat United Auto Workers, qui a conclu en novembre 2019 qu’il ne fermera aucune usine et y investira au cours du contrat.
