Selon des rumeurs venant de Maranello, l’équipe pourrait revenir à une boîte à air de forme triangulaire, sans les deux cornes qui distinguaient la SF21 des autres la saison dernière.
Il est entendu que l’équipe souhaite s’éloigner de la conception de la boîte à air ovale qu’elle s’est appropriée la saison dernière afin de moins obstruer le flux d’air destiné à l’aileron arrière.
Cela signifie que les concepteurs de la Scuderia devront trouver un moyen de fournir de l’air frais au bloc d’alimentation et à ses accessoires, ce qui était prévu par les canaux extérieurs de la conception ovale de la boîte à air.
Cependant, la forme des pontons devant subir une refonte complète pour 2022, il a peut-être choisi de reconditionner les différents radiateurs et composants électroniques logés autour du bloc d’alimentation et dans les pontons.
Détail de la boîte à air de la Ferrari SF21
Photo par: Giorgio Piola
Détail latéral de la Ferrari SF70H
Photo par: Giorgio Piola
Cela est dû à un changement dans le placement des longerons supérieurs de protection contre les chocs latéraux (SIPS) pour 2022, la réglementation exigeant qu’ils soient situés au moins 60 mm plus haut que les années précédentes.
Cela exclut pratiquement l’utilisation de la conception à entrée haute qui a été introduite pour la première fois par Ferrari en 2017 (ci-dessus) et a été rapidement copiée de haut en bas sur la grille, chaque voiture présentant le design la saison dernière.
Comme la gamme de sponsors de l’équipe a changé, il y a aussi des points d’interrogation sur les choix de livrée que Ferrari fera à l’avenir et pourrait même les voir exécuter une palette de couleurs différente pendant les tests que nous verrons lorsque les voitures courront en colère lors de la première course de la saison.
Comparaison des livrées Ferrari 2022
Photo par: Giorgio Piola
