Haas a publié des images d’une conception de voiture définitive pour 2022
Haas est devenue la première équipe de Formule 1 à publier des images d’une voiture définitive conçue selon les nouvelles règles techniques révolutionnaires de cette année.
La voiture 2022 de l’équipe basée aux États-Unis illustre les changements introduits en vue de resserrer le peloton et de rendre la course plus compétitive.
Ceux-ci incluent une toute nouvelle façon de générer une force d’appui aérodynamique, des ailes remodelées et des pneus à profil plus bas.
Haas espère que les nouvelles règles leur donneront la chance de monter sur le terrain.
L’équipe basée aux États-Unis a terminé loin derrière en 2021 suite à une décision de ne pas développer sa voiture afin de pouvoir consacrer plus de ressources à la conception de sa voiture 2022. L’idée était de s’assurer qu’ils exploitaient au mieux la nouvelle réglementation.
Le propriétaire et fondateur Gene Haas a déclaré: « C’est cette période de l’année où vous êtes naturellement optimiste que le travail acharné et les efforts de chacun se traduiront par une entrée compétitive sur la bonne voie.
« Nous avons pris la décision en 2020 de vraiment consacrer du temps et des ressources au VF-22, en renonçant à tout ce qui était lié à la piste pour 2021, ce qui n’était pas facile à regarder.
« J’espère que cette décision portera ses fruits et que nous recommencerons à nous battre pour les points et à prendre quelque chose du week-end. »
Les images publiées par Haas vendredi ne sont pas exactement représentatives de la voiture qui roulera pour la première fois lors des essais de pré-saison du 23 au 25 février.
Certains des détails aérodynamiques de la voiture ont été supprimés des rendus numériques pour donner aux autres équipes moins de temps pour voir comment Haas a interprété les nouvelles règles.
Ces réglementations présentent une approche entièrement nouvelle de l’aérodynamique, après que les décideurs ont décidé d’abandonner les planchers plats qui caractérisent les voitures de F1 depuis 1983 au profit de dessous de caisse profilés.
L’idée est de générer une plus grande proportion d’appui global sous la voiture, plutôt que de compter sur l’aileron avant pour mettre en place les structures de flux qui ont défini les performances au cours des deux dernières décennies et plus.
L’idée est que cela rendra les voitures beaucoup moins sensibles à la perturbation du flux d’air d’une voiture devant.
Les nouvelles formes des ailes avant et arrière font également partie de cette philosophie.
Entre autres différences, il y a une réduction spectaculaire du nombre de shapers aérodynamiques attachés à la voiture dans des zones telles que derrière les roues avant et sur le sol.
Et le fournisseur de pneus Pirelli a conçu un nouveau type de pneu plus durable dans le but de permettre aux pilotes de pousser plus fort pendant les courses, plutôt que d’avoir à rouler bien dans les limites de la voiture pour s’assurer que les pneus ne surchauffent pas.
Le directeur technique de Haas, Simone Resta, détaché de Ferrari auprès de qui l’équipe achète un grand nombre de leurs pièces, a déclaré : « C’est probablement le projet le plus complexe que l’équipe Haas F1 a traité à ce jour pour de nombreuses raisons.
L’arrière de la nouvelle voiture conçue par Haas pour 2022
« C’est un tout nouveau règlement et cette saison, nous avons fait appel à une nouvelle équipe pour gérer la création du VF-22.
« Tout le monde n’est pas nouveau, mais un bon nombre de personnes ont rejoint une structure révisée maintenant en place.
« Je considère cela comme un grand succès dans le processus. Nous sommes encore au début du projet et traversons une saison de transition de travail ensemble sur une voiture pendant une année complète, mais si nous regardons en arrière où nous avons commencé, cette équipe est déjà un succès. »
