La nouvelle voiture de sport Toyota 86 a fière allure.
Toyota
Nous avons vu la Subaru BRZ 2022 l’année dernière et dimanche, Toyota a lancé sa version. Accueillez la voiture de sport Toyota 86 de deuxième génération dans le monde, qui s’incline avec plus de puissance, un look plus avant-gardiste et la même mission que son prédécesseur: offrir un plaisir abordable pour le grand public.
Toyota a dévoilé la nouvelle 86 au Japon avec son partenaire Subaru montrant la BRZ pour la première fois localement. Alors que les deux portent des enveloppes différentes, la 86 est encore une fois en grande partie une voiture identique à la BRZ. Derrière la calandre Toyota Gazoo Racing se trouve un moteur à quatre cylindres à plat de 2,4 litres, sans turbocompresseur, qui développe 230 chevaux et 184 livres-pied de couple. Nous devrons attendre les unités aux normes américaines pour voir si le 86 produit réellement quelques chevaux de plus que les 228 chevaux de la BRZ, ou si la conversion kilowatts en chevaux-vapeur est généreuse. Toyota a déclaré à Roadshow que des informations spécifiques aux États-Unis viendraient dans les semaines à venir. Comme le BRZ, le moteur de 2,4 litres remplace l’unité de 2,0 litres avec plus de 20 chevaux de plus et près de 30 lb-pi supplémentaires.
Montez dans le siège du conducteur
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Les conducteurs auront à nouveau l’option d’une transmission manuelle ou automatique à six vitesses, et tous deux envoient de la puissance aux pneus arrière exclusivement, mesurant 215/40, tout comme ceux de la BRZ. Un ensemble de roues de 18 pouces est standard. Avec la transmission manuelle, un sprint de 0 à 100 km / h devrait prendre 6,3 secondes – plus d’une seconde plus rapide que le 86 sortant – et le poids n’augmente que de 23 livres lorsque l’on compare les voitures nouvelles et anciennes.
Pour référence, voici le jumeau Subaru BRZ 86.
Michael Shaffer / Subaru
Roadshow comprend que la 86 a été, en effet, retardée sous la direction de Toyota pour différencier davantage le nouveau coupé de la Subaru BRZ, et d’après le son de celle-ci, l’objectif des ingénieurs était de créer une voiture encore plus sportive. La société a déclaré que Toyota et Subaru se sont engagés dans une «rivalité amicale» lorsque les deux équipes ont développé les voitures, le premier travaillant à construire quelque chose d’un peu plus brut. Ce n’est pas tout à fait différent de la façon dont les 86 et BRZ actuels se positionnent, la version Subaru étant la plus «luxueuse» des deux, mais on dirait que Toyota a travaillé pour accroître la sensation, du moins sur le papier. Le constructeur automobile promet une sensation de conduite «distincte» de celle de son cousin corporatif pour satisfaire l’objectif de performances atteignables.
La rigidité de la carrosserie est en hausse de 50% par rapport à l’ancien 86, tandis que l’utilisation d’aluminium pour les panneaux de toit permet de garder le centre de gravité bas comme point focal. L’aluminium fait également son chemin vers les ailes pour aider à réduire le poids à vide. De nouveaux sièges et un silencieux révisé contribuent également à l’augmentation minimale du poids. Pendant ce temps, des pièces aérodynamiques fonctionnelles découlent des campagnes de sport automobile de Gazoo Racing. Le poids supplémentaire présent provient probablement du fait que le nouveau 86 regroupe la suite EyeSight de Subaru de la technologie d’assistance à la conduite. L’ensemble du kit et du caboodle vient cette fois pour le trajet.
En parlant de kit, la cabine reste une zone centrée sur le conducteur et, comme la BRZ, bénéficie d’un nouvel écran de 7 pouces. Lorsque les conducteurs montent à bord, Toyota dit qu’une séquence d’animation astucieuse se déclenche avec l’inspiration du moteur boxer de la voiture. Les matériaux du 86 sortant sont plutôt bons pour le prix et, espérons-le, le 2022 86 le maintient.
La 86 actuelle incarne absolument les joies d’une expérience de conduite «lente-voiture-rapide», et nous sommes ravis de prendre le volant de cette nouvelle voiture. Jusqu’à présent, les changements évolutifs semblent porter le 2022 86, mais vous savez ce qu’ils disent, ne réparez pas ce qui n’est pas cassé. La nouvelle voiture sera mise en vente au Japon cet automne, et un lancement américain ne devrait pas être trop loin derrière.
