Le Toyota Automotive Museum de la ville de Nagakute, au Japon, est en partie une archive des plus grandes et des plus rares voitures de Toyota. Mais c’est aussi un musée complet de l’automobile dans son ensemble, qui laisse toute la place aux excellents travaux des concurrents les plus proches de Toyota. Cet espace est réservé aux icônes, le genre de voitures qui sont soit exceptionnellement rares, soit exceptionnelles dans ce qu’elles ont avancé au monde en tant que voiture commune. Cela signifie que Toyota a fait de la place pour un modèle T, une Corvette de première génération et une Bugatti Type 57.
© Musée de l’automobile Toyota / Facebook
Une Honda si bonne que même Toyota doit lui rendre hommage.
L’exposition dispose également d’un espace pour les voitures de sport contemporaines révolutionnaires. Cette section comprend déjà une GT-R, une NA Miata et une Lexus LF-A conçue par Toyota, mais il y avait de la place pour une autre. Le musée Toyota a choisi d’honorer un autre concurrent proche avec l’espace, apportant une Honda NSX de première génération immaculée.
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Bien que le musée Toyota présentant des voitures de concurrents n’ait rien de nouveau, il semble significatif que la NSX ait rejoint ce rang. Alors que la Honda à moteur central a depuis longtemps été acceptée comme une partie importante du canon des voitures de sport, la décision de Toyota non seulement d’honorer la voiture, mais aussi de la placer directement à côté de leur LF-A, qui bat le monde, montre qu’eux aussi la voient comme couronnement d’une voiture. C’est un musée de l’automobile, bien sûr, mais c’est aussi l’endroit où Toyota choisit d’abriter des pièces irremplaçables de ses archives d’entreprise, comme leur concept unique MR2 Group S ; mettre une NSX dans cette collection est un signe de respect ultime.
Via Moteur1
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