Dans un nouvel éditorial, le superviseur dont le district contient tout le tronçon de la Great Highway actuellement fermé aux voitures appelle à un accord de « compromis » sur la réouverture de l’artère pour les automobiles.
Le statut sans voiture de l’Upper Great Highway n’a pas été en place pendant toute la pandémie, car il y avait environ un mois dans l’abri sur place lorsque le tronçon entre Sloat Boulevard et Lincoln Way a vu les automobiles bannies. C’est depuis devenu une destination populaire pour les piétons et les cyclistes, et Hoodline a rapporté en mars qu’un peu plus de la moitié des San Franciscains interrogés étaient en faveur du maintien de l’artère sans voiture.
Mais il y a eu des problèmes de sécurité dans les petites rues environnantes qui sont mal équipées pour l’augmentation du trafic de détour qui en résulte. Le superviseur Gordon Mar, dont le district contient toute la zone actuellement fermée aux voitures, a déclaré dans une lettre de novembre à la SFMTA que « nous ne pouvons pas maintenir cette fermeture en place de manière responsable tant que nous n’avons pas prévu de le faire d’une manière qui assure la sécurité de notre quartier. . »
Comme le Chronicle l’a rapporté le mois dernier, la SF County Transportation Authority envisage cinq options – maintenir le statu quo actuel sans voiture, revenir à une réouverture complète de style pré-pandémique aux automobiles, ou trois options « hybrides » qui rouvriraient l’autoroute à voitures en semaine ou avec un nombre limité de voies réservées aux voitures. Et dans un nouvel éditorial de la Richmond Review, Mar appelle à l’un des plans hybrides (bien qu’il ne dise pas lequel).
« Je pense qu’il y a de la place pour le compromis et que nous pouvons tous trouver un terrain d’entente sur un débat qui a profondément divisé notre quartier », écrit-il. « Bien que je pense qu’il est possible d’apporter les modifications nécessaires à notre réseau routier pour gérer correctement la circulation avec la grande autoroute complètement fermée, ce travail prendrait des années et il est déraisonnable de poursuivre une fermeture complète au-delà de la période d’urgence sans prendre le temps. étapes à terme – y compris de réels investissements dans le service de transport en commun ouest, l’ajout de feux de signalisation le long de Lincoln Way à l’ouest de Sunset Boulevard et la refonte de l’intersection des boulevards Sloat et Skyline – nécessaires pour en faire un succès.
Cette décision reviendra finalement aux superviseurs, bien qu’il n’y ait pas de calendrier pour un vote. C’est donc probablement dans quelques mois, voire plus. La SFCTA devrait discuter d’une «étude sur la mobilité du district 4» lors de sa réunion du 27 juillet, et le joker dans toutes ces considérations est qu’un demi-mile de ce tronçon particulier sera de toute façon fermé pour construction en 2023.
Et, ironiquement, la lenteur de l’hôtel de ville à prendre cette décision pourrait entraîner la réouverture par défaut de l’Upper Great Highway. Conformément à ses ordonnances de fermeture d’automobiles, l’autoroute devrait rouvrir à la circulation normale 120 jours après la levée des ordonnances d’urgence COVID-19.
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Image : @jmergy via Twitter
