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Lorsque la pandémie a forcé les Américains à rentrer chez eux au printemps dernier, de nombreuses personnes ont arrêté de conduire. Des rues autrefois animées pleines de trafic pare-chocs à pare-chocs, soudainement calmées, ont été ouvertes aux piétons, qui ont trouvé un débouché pour leur énergie de quarantaine refoulée en marchant et en faisant du vélo à l’extérieur.
Aujourd’hui, alors que le pays s’approche d’un retour à la normale, les villes envisagent de rouvrir les rues dites lentes aux voitures, et les militants des transports se battent pour conserver les gains rapides qu’ils ont réalisés dans ce qui a été une bataille de plusieurs décennies contre le voiture.
À San Francisco, ce débat se concentre sur un tronçon de route du Golden Gate Park, où une bande de 1,5 mile de John F. Kennedy Drive a été fermée aux voitures pendant la pandémie.
Les groupes de défense signalent un énorme pic de la circulation piétonnière et cycliste dans le parc au cours de l’année dernière et une réduction significative des accidents de voiture comme raisons pour lesquelles la route devrait rester fermée aux voitures. Mais les musées qui occupent le parc craignent qu’une fermeture continue ne rende plus difficile pour les gens de trouver des places de parking et de visiter leurs galeries.
C’est une autre lutte pour savoir s’il faut rendre permanent un changement dans la vie quotidienne qui a été déclenché par la pandémie.
«Je pense que la sortie de cette pandémie, comme nous commençons à le faire, est ce moment dans le temps pour saisir le moment pour ce genre de changements», a déclaré Paul Skoutelas, président de l’American Public Transportation Association, qui a été regarder des discussions similaires se dérouler à Los Angeles, New York, Austin et d’autres villes.
En avril, plus de 200 motards, skateurs et amateurs se sont rassemblés sur les marches de la California Academy of Sciences, appelant J.F.K. du Golden Gate Park. Drive, qui est fermé aux voitures depuis avril 2020, pour rester sans voiture même lorsque la pandémie prend fin.
«Vous êtes censé pouvoir vous amuser dans un environnement verdoyant et échapper à l’agitation de la vie quotidienne», a déclaré David Miles Jr., qui a pris la parole lors du rallye et est connu à San Francisco comme le parrain du skate. «Cela ne se produit que lorsque le parc est fermé aux voitures.»
M. Miles, 65 ans, se bat depuis des décennies pour fermer le parc aux voitures. La ville a interdit aux véhicules de J.F.K. Conduisez le dimanche en 1967 et, en 2007, a commencé à fermer des parties du parc aux voitures le samedi pendant la moitié de l’année. Avec les voitures qui ont disparu l’année dernière, a déclaré M. Miles, il y a eu une recrudescence des patineurs à roulettes.
M. Miles, qui considère le parc comme un lieu de rassemblement diversifié pour les patineurs faisant des figures, les enfants faisant du vélo et tout le monde entre les deux, a déclaré que la bataille constante et les arguments qui refont surface toutes les quelques années lui donnent l’impression d’être dans le film «Groundhog Day». «
Mais « c’est différent cette année – vous avez beaucoup plus d’énergie, vous avez beaucoup plus d’enthousiasme », a-t-il déclaré. « Je pense que c’est la meilleure opportunité que nous ayons eue pour rendre cette fermeture permanente. »
Le musée de Young et l’Académie des sciences, tous deux nichés près de J.F.K. Conduisez, disons que la situation n’est pas si simple. Les fermetures de rues ont éliminé près d’un millier de places de stationnement, dont une poignée de places pour handicapés, laissant 4700 au total.
Clôture de J.F.K. Drive « coupe la possibilité d’accéder à cette zone du parc, y compris le musée de Young, à des pans entiers de la communauté, en particulier à ceux qui ne sont pas capables de marcher ou de faire du vélo », a déclaré Miriam Newcomer, directrice du musée de Young. les communications.
Mme Newcomer a dit qu’elle était particulièrement préoccupée par le fait que les personnes âgées et les personnes handicapées se rendaient au musée sans un grand parking à proximité. Il y a un parking souterrain à proximité, mais elle a dit que les frais de 33 $ – non décidés par les musées – sont prohibitifs pour beaucoup.
Les deux musées se disent ouverts à un compromis, comme la fermeture d’une voie de J.F.K. Conduisez et souhaitez faire plus de recherche. Scott Sampson, directeur exécutif de l’Académie des sciences, a déclaré qu’il ne s’opposait pas nécessairement au maintien de la zone sans voiture, mais souhaitait qu’une étude rigoureuse soit menée et que des groupes d’écoute communautaires soient organisés avant qu’une décision finale ne soit prise.
L’autre côté dit qu’il y a encore beaucoup de places de stationnement et que les musées essaient de manquer d’horloge et espèrent que l’inertie ramènera le Golden Gate Park à ce qu’il était avant. Si rien ne change, les fermetures de rues expireront 120 jours après la levée de l’état d’urgence du coronavirus de la ville. On s’attend cependant à ce que le conseil de surveillance de San Francisco, qui a le dernier mot, prenne une décision avant cela.
La semaine dernière, les superviseurs ont accepté un rapport sur le parc de l’Autorité des transports et ont accepté de passer plusieurs mois à enquêter sur les résidents et à étudier la question avant de passer un appel. Certains superviseurs ont fait l’éloge des fermetures de routes, tandis que d’autres craignent que les fermetures n’empêchent les personnes de couleur de visiter le Golden Gate Park. Les conclusions du rapport semblent dissiper cela.
Dans l’intervalle, les militants des transports demandent que d’autres parties de la ville restent également fermées à la circulation. Dimanche, ils se sont ralliés sur la Great Highway de San Francisco, un tronçon à l’ouest de la ville bordant l’océan Pacifique qui est devenu connu sous le nom de Great Walkway pendant la pandémie.
Luke Bornheimer, le chef d’un groupe de sécurité dans la rue appelé Kid Safe J.F.K., a déclaré qu’empêcher les voitures d’entrer à la fois au Golden Gate Park et à la Great Highway « enverrait un message clair que notre ville valorise les enfants, les familles et la sécurité de tous les San Franciscains. »
Voici quoi d’autre à savoir aujourd’hui
Compilé par Manny Fernandez
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L’incendie de Palisades a continué de brûler dimanche, forçant l’évacuation de centaines de maisons dans la région de Topanga Canyon, dans l’ouest du comté de Los Angeles.
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Kobe Bryant, l’ancienne star des Los Angeles Lakers qui a été tuée dans un accident d’hélicoptère l’année dernière près de Calabasas, a été intronisée à titre posthume au Basketball Hall of Fame samedi.
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En ce qui concerne le lobbying des législateurs à Sacramento, le principal syndicat des enseignants de Californie est roi: la California Teachers Association a dépassé les autres groupes d’intérêt au premier trimestre de cette année. Le syndicat des enseignants a exercé une influence politique au milieu de la pandémie à hauteur de 2,85 millions de dollars, rapporte le Bay Area News Group.
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À Santa Cruz et dans d’autres villes, les tensions autour des campements de sans-abri ont atteint un tournant, rapporte le San Francisco Chronicle.
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Les manifestants qui se ralliaient à la Palestine à Fresno ont été aspergés de poivre. Dimanche, la police a arrêté l’homme qu’ils croyaient être celui qui était filmé en train de pulvériser une substance chimique à travers la vitre de sa voiture, rapporte The Fresno Bee.
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Un appelant a laissé des messages vocaux racistes et menaçants pour Brian Colbert, le maire noir de la ville de San Anselmo, dans le comté de Marin. La police a arrêté un homme de 63 ans en relation avec les messages vocaux, rapporte The Marin Independent Journal.
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Le Golden Gate Bridge bourdonnait fort et rendait fous les navetteurs et les voisins. Le San Francisco Chronicle rapporte qu’une équipe d’ingénieurs a travaillé sur le problème, qui a commencé à la suite de la modernisation d’un garde-corps de sécurité sur le trottoir.
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Qui a inventé les Cheetos chauds de Flamin? Le Los Angeles Times a lancé une enquête sur les collations et a interrogé plus d’une douzaine d’anciens employés de Frito-Lay pour répondre à cette question.
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Kellen Browning est un journaliste technologique dans la région de la baie, couvrant l’industrie du jeu vidéo et l’actualité technologique générale. Il est diplômé du Pomona College. @kellen_browning
