NEW DELHI : Le gouvernement a entamé le processus visant à rendre obligatoires six airbags pour toutes les voitures vendues en Inde à partir du 1er octobre de cette année.
Le vendredi. le gouvernement a publié un projet de notification sollicitant les commentaires du public et d’autres parties prenantes sur la règle proposée qui obligera les constructeurs automobiles à fournir six airbags à partir du 1er octobre. Les commentaires reçus au cours du prochain mois seront examinés par le gouvernement et une notification finale, avec des modifications le cas échéant, sera émise pour mettre en œuvre la règle.
La notification de vendredi fait suite à l’appel du ministre des Transports de l’Union, Nitin Gadkari, lancé le 3 août dernier aux constructeurs automobiles pour qu’ils fournissent un minimum de 6 airbags dans toutes les variantes et tous les segments de véhicules.
À partir de maintenant, deux airbags sont obligatoires dans tous les véhicules – un pour le conducteur et l’autre pour le co-passager sur le siège avant. La règle des airbags pour le siège du conducteur a été rendue obligatoire à partir du 1er juillet 2019, tandis que celle pour le co-passager est entrée en vigueur le 1er janvier de cette année.
Certes, de nombreuses voitures indiennes ont déjà six airbags dans leurs meilleures variantes.
« Afin d’améliorer la sécurité des occupants des véhicules à moteur transportant jusqu’à 8 passagers, j’ai maintenant approuvé un projet de notification GSR pour rendre obligatoire un minimum de 6 airbags », a déclaré Nitin Gadkari dans une série de tweets sur l’annonce avant le notification formelle a été téléchargée en ligne.
« Pour minimiser l’impact des collisions frontales et latérales sur les occupants assis dans les compartiments avant et arrière, il a été décidé que 4 airbags supplémentaires soient obligatoires dans la catégorie de véhicules M1, c’est-à-dire deux airbags latéraux/torse latéraux et deux rideaux/tubes latéraux. airbags couvrant tous les passagers extérieurs. Il s’agit d’une étape cruciale pour rendre les véhicules à moteur en Inde plus sûrs que jamais », a déclaré Gadkari.
La catégorie de véhicules M1 fait référence aux voitures particulières avec un maximum de huit sièges en plus du siège du conducteur et comprend les berlines, les berlines, les VUM et les VUS.
Amit Bhatt, directeur exécutif (Transports), WRI Inde a déclaré que la décision est une étape importante vers la sécurité routière. « L’Inde exporte certains des véhicules les plus sûrs à l’étranger. Pourtant, d’une manière ou d’une autre, la sécurité passe au second plan lorsqu’il s’agit de véhicules vendus en Inde, car les producteurs estiment que cela augmentera le coût. Par conséquent, avoir une norme de sécurité obligatoire se traduirait par des véhicules sûrs et diminuerait les prix en raison des économies d’échelle », a-t-il déclaré.
Mais un responsable de la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) a déclaré que le ministère se concentrait davantage sur les personnes à l’intérieur d’une voiture, plutôt que sur celles qui se trouvaient à l’extérieur sur la route, comme les piétons et les cyclistes.
«Nous avons dit que la décision du gouvernement doit être étayée par des données sur les accidents et nous avons transmis la même chose au ministère. Premièrement, nulle part dans le monde un tel mandat n’existe. Même le mandat d’un airbag pour le copilote que nous avons maintenant en Inde n’existe nulle part ailleurs. Deuxièmement, la sécurité des occupants d’une voiture ne devrait pas être la préoccupation prioritaire au détriment ou à l’encontre de la sécurité des piétons ou des deux-roues. Troisièmement, les réglementations indiennes en matière d’accidents sont absolument au même niveau que les normes mondiales. Quatrièmement, il y a également eu des problèmes de comportement concernant les conducteurs de quatre roues », a déclaré un membre senior du SIAM sous couvert d’anonymat.
Lors de la session d’hiver du Parlement qui vient de s’achever, Gadkari a déclaré à la Rajya Sabha que 23 483 piétons avaient perdu la vie dans des accidents de la route en 2020. Selon les données du NCRB, 17 538 occupants de voitures sont morts dans des accidents de la route la même année.
Le responsable du SIAM a également ajouté que le nouveau mandat, une fois notifié, entraînera également une augmentation des coûts dans chaque véhicule. « Près de 81% de la population automobile de l’Inde est celle des deux-roues, avec un tel mandat, le coût des voitures va augmenter et l’écart entre les deux-roues et les quatre-roues ne fera que se creuser, ce qui rendra difficile leur migration vers les voitures « , a déclaré le responsable.
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