La Chine a connu une augmentation des ventes de voitures à énergie nouvelle ces dernières années, ce qui montre l’engagement du gouvernement et du public en faveur d’un avenir à faible émission de carbone.
Les statistiques montrent que le taux de pénétration des voitures à énergie nouvelle sur le marché des voitures de détail en Chine au cours des trois premiers trimestres de cette année a atteint 12,6 %, soit une augmentation de 6,8 points de pourcentage par rapport à la même période l’an dernier. En septembre, une voiture de détail sur cinq vendue dans le pays fonctionnait à l’énergie nouvelle.
La perspective d’un avenir vert pour l’industrie automobile est plus articulée que jamais à la quatrième China International Import Expo. Les exposants présentent leurs produits et solutions de pointe qui contribueront aux ambitions vertes du pays.
Le pick-up et SUV GMC Hummer EV, le premier supercamion entièrement électrique au monde, a fait ses débuts en Chine à la CIIE cette année, attirant beaucoup d’attention.
Ce modèle était un produit de la plate-forme Ultium EV de General Motors, qui a également été présentée à la CIIE. L’entreprise vise zéro émission de tous ses véhicules légers d’ici 2035 et la neutralité carbone dans ses produits et opérations mondiaux d’ici 2040.
Jiang Xiaowei / SHINE
Le GMC Hummer EV, le premier supertruck tout électrique au monde. Le véhicule est unique dans sa capacité à conduire en diagonale à basse vitesse car ses roues arrière peuvent tourner jusqu’à 10 degrés dans les deux sens. Cela l’aide à traverser facilement des sentiers étroits. Le modèle est également équipé du mode Extract innovant qui peut soulever le véhicule de six pouces pour une conduite en douceur sur un terrain accidenté.
Avec des investissements prévus de plus de 30 milliards de dollars américains dans les véhicules électriques d’ici 2025, Ford, le géant automobile américain, s’attend à ce que 40 % de ses ventes mondiales soient des véhicules électriques à batterie d’ici 2030.
Un symbole de sa quête est la Mustang Mach-E, la première version électrique de la légendaire Mustang et le premier SUV électrique de la gamme de l’entreprise. Présentées à la CIIE cette année, les premières voitures fabriquées localement du modèle seront remises aux clients chinois d’ici la fin de cette année.
L’année dernière, Ford a annoncé son intention d’atteindre la neutralité carbone à l’échelle mondiale d’ici 2050. D’ici 2035, toutes ses usines à travers le monde utiliseront entièrement des énergies renouvelables pour alimenter la fabrication, selon la société.
Jiang Xiaowei / SHINE
La Mustang Mach-E de Ford, la première version électrique de la légendaire Mustang et le premier SUV électrique de la gamme de l’entreprise. Le modèle est équipé de la technologie BlueCruise de l’entreprise qui permet à son conducteur de conduire le véhicule en mains libres tout en étant surveillé par une caméra orientée vers le conducteur qui s’assure que le conducteur garde les yeux sur la route devant lui.
Volkswagen Group China présente une gamme de six véhicules électriques à la CIIE de cette année, dont deux membres accrocheurs de la première gamme de voitures de sport entièrement électriques de Porsche, la Taycan.
D’ici 2030, 40 % des plus de 50 modèles du groupe sur les marchés chinois fonctionneront à l’énergie nouvelle, selon la société.
Jiang Xiaowei / SHINE
Taycan est la première gamme de voitures de sport entièrement électriques pour Porsche. La batterie Taycan exploite son potentiel au moyen de cellules de poche optimisées chimiquement pour des performances maximales avec une longue portée. Il est également basé sur la technologie 800 volts au lieu des 400 volts habituels, ce qui permet d’améliorer les performances de charge et d’entraînement avec des sections de câble plus petites, ce qui a un impact positif sur le poids total.
Toyota, le constructeur automobile japonais qui est l’un des précurseurs dans l’innovation des véhicules électriques, propose en avant-première au public ses trois véhicules électriques. Ils vont servir les prochains Jeux olympiques d’hiver et Jeux paralympiques d’hiver à Pékin au début de l’année prochaine.
La flotte est composée du Mirai II à hydrogène, également d’un Coaster à hydrogène pour les personnes à mobilité réduite et d’une Sienna électrique hybride également conçue pour les personnes à mobilité réduite.
Après Auto Shanghai 2021, la société a de nouveau apporté son SUV concept futuriste Toyota bZ4X. Le modèle devrait être produit en série l’année prochaine.
Jiang Xiaowei / SHINE
Toyota bZ4X Concept adopte la première plate-forme dédiée au BEV de Toyota basée sur son programme e-TNGA (Toyota New Global Architecture). C’est également la première Toyota à être équipée du système de poignée à un mouvement, où il n’y a pas de connexion mécanique entre le volant et les pneus avec le verrouillage à environ 150 degrés. Cela élimine le besoin de changer les poignées lors de la direction et réduit ainsi la charge du conducteur pour les demi-tours, le stationnement dans un garage et sur les routes sinueuses.
Jiang Xiaowei / SHINE
Un caboteur à hydrogène pour les personnes à mobilité réduite de Toyota.
Les constructeurs de voitures de course ont travaillé intensément sur le développement de voitures de course électriques à hydrogène, et Michelin, l’un des porte-drapeaux de la campagne, a évidemment trouvé la bonne occasion de mettre en scène son nouveau prototype de course à hydrogène électrique dans le cadre du programme Mission H24. qui a été lancé en 2018.
Marquée avec zéro émission de carbone, la voiture est également équipée des nouveaux pneus de l’entreprise qui sont fabriqués à partir de 46% de matériaux recyclés. Elle fera ses débuts aux 24 Heures du Mans, une course de voitures de sport axée sur l’endurance qui se tient chaque année, en 2024.
Jiang Xiaowei / SHINE
La Mission H24 est une voiture de course développée par Michelin et ses partenaires et entièrement propulsée à l’hydrogène. Sa pile à combustible à hydrogène à quatre piles alimente quatre moteurs électriques, créant une puissance combinée de 653 ch. Cette puissance, associée au châssis léger et aux caractéristiques aérodynamiques de la voiture, lui confère une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h, tout en lui permettant de conserver la durabilité et les performances de tenue de route attendues d’un véhicule de course d’endurance de haut niveau.
Solutions vertes
Partageant les perspectives de l’industrie en matière de mobilité sans émissions, Bosch, la multinationale allemande de l’ingénierie et de la technologie, a créé une coentreprise en Chine plus tôt cette année avec Qingling Motors pour développer des systèmes de piles à combustible. La première flotte de camions Qingling avec système de pile à combustible Bosch a été remise à une entreprise de logistique locale en août.
Le module d’alimentation à pile à combustible des camions Qingling, fabriqué localement avec la dernière technologie à hydrogène de l’entreprise, est exposé pour la première fois à la CIIE de cette année.
L’hydrogène, avec une efficacité thermique plus élevée que le moteur à combustion interne et zéro émission, est considéré comme l’énergie d’un avenir propre, principalement du transport lourd et longue distance.
Pour répondre aux préoccupations concernant la sécurité de l’énergie hydrogène pour les véhicules, la société a déclaré avoir mis en place des normes de test strictes dans la conception de pièces de rechange, de systèmes et de logiciels pour ces véhicules.
Jiang Xiaowei / SHINE
Le module d’alimentation à pile à combustible de Bosch.
Faurecia, un innovateur automobile français qui ambitionne de devenir un leader mondial de la mobilité hydrogène, est récemment devenu l’une des premières entreprises à acquérir une licence de production de réservoirs à hydrogène de type IV en Chine après l’acquisition de CLD, l’un des principaux fabricants chinois de réservoirs à hydrogène. Comparés aux chars de type III répandus, les chars de type IV sont à la fois plus légers et plus durables.
La société présente une solution d’alimentation à l’hydrogène pour une voiture de démonstration au CIIE cette année, comprenant un système de stockage d’hydrogène à haute pression léger et compact et Symbio StackPack S. La solution a été appliquée à certains modèles de camions lourds et de véhicules utilitaires légers.
La société a déclaré avoir rencontré un intérêt croissant de la part des entreprises chinoises pour ses solutions d’hydrogène.
Jiang Xiaowei / SHINE
Faurecia présente sa voiture de démonstration à hydrogène équipée de son système de stockage d’hydrogène haute pression léger et compact, du réservoir de stockage d’hydrogène composite haute pression de 700 bars et du Symbio StackPack S, la technologie compacte de nouvelle génération pour les véhicules utilitaires légers (VUL).
Tesla, constructeur automobile qui s’investit également dans le secteur des énergies renouvelables, principalement en exploitant l’énergie solaire, présente ses perspectives vertes à la CIIE.
La société a récemment ouvert deux stations de recharge à énergie solaire avec stockage d’énergie sur site à Lhassa et à Shanghai, ses premières installations de ce type en Chine. Les deux stations figurent sur la carte de ses plus de 1 000 stations de recharge connues sous le nom de Superchargers en Chine.
Jiang Xiaowei / SHINE
Le corps en blanc (BIW) de Tesla qui est exposé pour la première fois sur CIIE.
Les technologies de circulation intelligentes permettent non seulement d’économiser du temps de déplacement, mais également de réduire les émissions de carbone dans l’ensemble du système de circulation grâce à la réduction des embouteillages.
Le système coopératif d’infrastructure de véhicules intelligents C-2VX (Cellular Vehicle-to-Everything) de Ford sera intégré dans les réseaux de trafic intelligents de neuf villes chinoises, dont Shanghai, d’ici la fin de cette année, après des tests réussis de sa compatibilité avec smart infrastructures routières dans ces villes. Les conducteurs de certains modèles Ford, dont la Mustang Mach-E, pourront être servis dans le cadre du système.
Une solution similaire de l’entreprise qui a été expérimentée aux États-Unis a été exposée à la CIIE l’année dernière. Il a suscité un grand intérêt de la part des administrateurs de certaines villes chinoises, a indiqué la société.
Jiang Xiaowei / SHINE
Une future ville intelligente simulée sur le stand de Ford à la CIIE.
