Un employé passe devant une voiture Mahindra TUV300 dans une salle d’exposition à Mumbai, Inde, le 30 août 2016. Photo prise le 30 août 2016. REUTERS / Danish Siddiqui / File Photo
L’Inde Mahindra & Mahindra (MAHM.NS) s’attend à ce qu’il faudra encore au moins deux ans pour que les ventes de voitures reviennent à leurs pics d’avant la pandémie, mais un rythme lent des vaccinations pourrait nuire aux perspectives de reprise, a déclaré son chef à Reuters dans une interview.
Battues par la pandémie en 2020 et un ralentissement économique en 2019, les ventes de véhicules de tourisme en Inde sont tombées à 2,7 millions d’unités au cours du dernier exercice – leur plus bas niveau en six ans et bien en deçà du sommet de 3,4 millions d’unités de l’exercice 2019.
Le PDG de Mahindra, Anish Shah, a déclaré que les ventes rebondiraient d’ici l’exercice 2023 si une majorité de la population du pays était inoculée et si les nouveaux cas de COVID-19 s’atténuaient, aidant ainsi l’économie à se redresser.
« Revenir à la normale dépendra des vaccinations … (sinon) nous aurons toujours la peur de l’arrivée de la prochaine vague et de perturber à nouveau les choses », Shah
Le deuxième pays le plus peuplé du monde a enregistré jusqu’à présent 28 millions de cas, juste derrière les États-Unis. Les infections ont augmenté ces dernières semaines et, en mai, l’Inde a enregistré son bilan mensuel le plus élevé de décès par COVID-19 depuis le début de la pandémie.
Pourtant, seulement 3% environ des 1,3 milliard d’habitants de l’Inde ont été entièrement vaccinés, le taux le plus bas parmi les 10 pays avec le plus de cas.
Les ventes de voitures avaient commencé à augmenter entre janvier et mars, mais une deuxième vague d’infections plus meurtrière a de nouveau forcé les fermetures. Cette fois, la confiance des consommateurs a pris un coup et les dépenses discrétionnaires mettront probablement plus de temps à se redresser.
Le virus se propage également à l’Inde rurale, qui était relativement protégée lors de la première vague et avait compensé la faible demande des constructeurs automobiles dans les centres urbains.
Mahindra, qui détient 6% du marché indien des véhicules de tourisme et est le plus grand fabricant de tracteurs du pays, a connu une forte croissance des revenus de son secteur agricole l’année dernière, mais les ventes dans l’arrière-pays ont chuté en mai, a déclaré Shah.
Cette fois, les acheteurs urbains et ruraux se retiennent jusqu’à ce que la crise passe.
« Cette année, nous avons vu nos clients s’inquiéter également de mettre de l’argent et d’acheter quoi que ce soit, en disant ce qui se passe au cas où quelqu’un (dans la famille) serait COVID », a-t-il déclaré.
Shah s’attend à ce que le rythme des vaccinations en Inde s’accélère en juin, mais a déclaré que si cela ne se produisait pas, ce serait préoccupant.
«Il s’agit d’atteindre un certain point où nous n’avons plus à nous enfermer une fois de plus», a-t-il déclaré. «Si cela se produit, nous continuerons d’être dans cette phase de deux pas en avant et un pas en arrière.»
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