Les émissions de dioxyde de carbone des voitures neuves vendues au Royaume-Uni sont tombées au niveau le plus bas jamais enregistré en 2021 grâce à l’augmentation sans précédent des ventes de véhicules électriques, selon les données de l’industrie.
Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves ont diminué de 11,2 %, à 119,7 g pour chaque kilomètre parcouru, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), un groupe de pression.
Les véhicules électriques à batterie ne représentaient que 12 % des ventes au Royaume-Uni en 2021, mais ils font rapidement baisser les chiffres car ils ne produisent aucune émission de gaz d’échappement. L’augmentation des ventes d’hybrides, qui comprennent une batterie aux côtés d’un moteur à combustion interne, a également contribué à la baisse des émissions, qui avait été auparavant freinée ces dernières années par la hausse des ventes de véhicules utilitaires sport (SUV) à émissions plus élevées.
En 2021, le SMMT a signalé une baisse de 38 % des émissions moyennes des voitures neuves depuis 2000, bien que ces données aient été produites selon une méthodologie de test différente et ne soient donc pas directement comparables.
Les données sur les ventes de voitures pour janvier, également publiées vendredi, ont montré que le nombre de voitures électriques à batterie a plus que doublé en glissement annuel pour atteindre 14 400, ce qui représente 12,5 % des voitures vendues.
Les ventes totales de voitures neuves ont augmenté de 27,5 % sur un an en janvier, bien que cela ait été comparé à janvier 2021, lorsque le Royaume-Uni était soumis à un verrouillage strict et que les salles d’exposition de voitures étaient fermées. L’industrie a indiqué que les ventes étaient encore limitées par la pénurie de puces informatiques qui dure depuis des mois et qui a contraint les constructeurs automobiles à privilégier les véhicules clés, y compris les voitures électriques, qui sont essentielles pour respecter la législation sur les émissions.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré: «Une fois de plus, ce sont les véhicules électrifiés qui stimulent la croissance, malgré les vents contraires continus de la pénurie de puces, la hausse de l’inflation et la compression du coût de la vie.
« [This year] démarre raisonnablement, et avec une cinquantaine de nouveaux modèles électrifiés qui sortiront cette année, les clients auront un choix toujours plus large, ce qui ne peut qu’être bon pour nos ambitions environnementales communes.
Les ventes de voitures électriques devraient encore augmenter en 2022, mais il faudra probablement encore plusieurs années avant que les voitures électriques ne réduisent sérieusement les émissions totales des transports au Royaume-Uni. Les données SMMT publiées en mai ont montré que les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables ne représentaient que 1,3 % des 40,35 millions de voitures sur les routes britanniques. En 2019, le transport routier représentait 25 % des émissions de dioxyde de carbone du Royaume-Uni, selon les données du gouvernement.
Ben Nelmes, responsable de la politique et de la recherche au sein du groupe de réflexion New AutoMotive, a déclaré : « Les ventes de voitures électriques ont doublé au cours de la dernière année, mais il reste encore une montagne à gravir pour réduire les émissions de carbone des voitures au Royaume-Uni. Les 90 000 moteurs à combustion interne qui sont sortis des parvis ce mois-ci continueront de polluer et de frapper les automobilistes dans leurs poches pendant encore 14 ans, en moyenne.
Le SMMT a déclaré que les ventes de voitures électriques sont toujours limitées par le manque perçu de bornes de recharge. Les données du gouvernement ont montré qu’il y avait 28 400 bornes de recharge publiques disponibles à travers le Royaume-Uni au 1er janvier, mais le groupe de pression a précédemment déclaré que le pays pourrait avoir besoin de quatre ou cinq fois ce montant.
Les données sur les émissions sont arrivées alors que les députés du comité restreint des transports ont déclaré que le passage aux voitures électriques signifiait que le gouvernement devrait travailler de toute urgence sur des plans de tarification routière, en vertu desquels les conducteurs paieraient au kilomètre. Le gouvernement perçoit environ 28 milliards de livres sterling par an en droits de carburant payés sur l’essence et le diesel, une taxe qui n’affecte pas les conducteurs de voitures électriques.
Il n’y a « pas d’alternative viable » à la tarification routière pour combler le vide budgétaire, ont écrit les députés dans leur rapport.
