Le Canadien a subi un changement de groupe motopropulseur avant les qualifications après avoir subi un problème vendredi, et a donc commencé 18e, juste devant Valtteri Bottas et Max Verstappen, également pénalisés.
Lors de son premier relais en pneus médium, il s’est fait prendre derrière le Haas de Nikita Mazepin mais, après un passage précoce dans les durs pour retrouver de l’air pur, il a montré un bon rythme.
Cependant, à ce moment-là, il était trop loin derrière le reste du peloton pour faire beaucoup de progrès.
Son après-midi s’est terminée lorsqu’il a filé sur des slicks sous la pluie et a été obligé d’abandonner avec des dommages aux ailes.
« La course s’est déroulée derrière Mazepin, incapable de le dépasser », a déclaré Latifi à Autosport.
« C’était dommage car lors du premier relais, la voiture était la meilleure qu’elle ait jamais ressentie depuis deux ans que je suis avec l’équipe.
« Quand vous comparez le rythme des voitures du milieu de terrain, plus rapide que George [Russell], plus rapide que les Alpine, plus rapide que les Aston, des gens qui étaient sur la même stratégie.
« C’est assez surprenant, mais c’est encore plus frustrant que ce soit une course où nous devions commencer là où nous l’avons fait. Je volais à la fin, et c’est juste dommage que nous n’ayons pas été dans le mix. »
Latifi a également montré un bon rythme sur le mouillé en Q1, mais il n’a pas fait de tour lancé en Q2 à cause de la pénalité sur la grille.
Il a ensuite dû regarder avec frustration son coéquipier Russell prendre une troisième place sensationnelle après être passé aux slicks à la fin de la Q3.
« Évidemment, voir ce qu’il a fait montre le potentiel qui aurait pu être », a déclaré Latifi. « Mais aussi ce que j’ai fait en Q1. Je volais pour une raison quelconque en Q1.
Nicholas Latifi, Williams FW43B
Photo par : Charles Coates / Images de sport automobile
« J’ai établi un temps au tour au milieu de la séance alors que la piste était encore humide, qui est passé P6 à l’époque, et cela encore assez bon pour rester P10 alors que tout le monde s’améliorait à la fin de la piste sèche.
« Je me sentais rapide et cela aurait été bien de voir ce que nous aurions pu faire. Si je faisais mon travail, la Q3 était facilement envisageable, puis nous avons vu comment la Q3 s’est terminée, et évidemment quand nous sommes dans cette position, vous n’avez rien à perdre pour pouvoir prendre des risques.
« C’est comme ça que ça se passe parfois. C’est certainement frustrant, mais c’est la course, et je suis sûr que nous aurons plus d’opportunités, car le rythme est toujours là maintenant. Donc, s’il est toujours là, il sera là pour en profiter de quelque chose à un moment ou à un autre. »
Latifi, qui a récemment été confirmé par l’équipe pour 2022, a montré une forme de plus en plus impressionnante alors que sa deuxième saison de F1 s’est déroulée.
« L’essentiel est la régularité, car même l’année dernière, il y a eu des périodes ou des éclairs où le rythme pouvait être là, ce n’était peut-être pas toujours en qualifications, ou en course.
« Cela se déroule de manière plus cohérente, ce qui apporte définitivement de la confiance, et puis juste pour des raisons différentes sur chacune des courses passées, il y a eu des choses hors de mon contrôle qui m’ont fait reculer.
« Mais ça a été agréable d’être dans le mix dans ces courses aussi, et comme je l’ai dit si je continue à faire mon travail correctement, nous continuons à bien travailler avec l’équipe, alors il y aura plus d’opportunités comme ça, parce que ça arrive maintenant. »
