Ces dernières années, il y a eu un grand changement dans les véhicules que nous voyons sur les routes, surtout quand il s’agit d’automobiles. À l’échelle mondiale, 12 millions de véhicules de tourisme actuellement en circulation sont des voitures électriques. La montée de cette tendance dans d’autres domaines du transport routier est une fatalité qui nous attend à l’avenir. Plus d’un million de véhicules utilitaires électriques sont actuellement en circulation, notamment des bus, des fourgonnettes et des camions. De plus, lorsque l’on prend en compte les plus de 260 millions de scooters, motos et véhicules à trois roues électriques, il est facile de voir la grande transformation en cours sur les autoroutes du monde entier.
La baisse des coûts des batteries et les politiques de zéro émission nette de nombreux pays indiquent que le nombre de véhicules électriques sur les marchés augmentera. Cependant, malgré toutes les mesures prises, il semble que le secteur des transports ait un chemin difficile à parcourir s’il veut atteindre zéro émission nette d’ici 2050, ce qui est d’une grande importance dans la lutte contre le changement climatique. Le secteur des transports est responsable de 21 % du total des émissions mondiales, dont près des trois quarts proviennent des routes. Par conséquent, la diffusion des véhicules électriques est d’une importance capitale pour réduire les émissions et atteindre les objectifs de l’Accord de Paris. Dans cet article, nous discuterons des développements actuels concernant les véhicules électriques, qui prennent de plus en plus d’importance dans le cadre des objectifs climatiques, et des politiques et actions qui guideront le processus futur.
Demande croissante
Si 2020 a été une année très difficile pour l’industrie automobile, ce fut une année au cours de laquelle la forte demande de véhicules électriques s’est accentuée. Dans une conjoncture, les ventes mondiales d’automobiles ont chuté de 16% en raison de la pandémie de coronavirus en 2020, tandis que le taux de voitures électriques immatriculées dans le trafic a augmenté de 41% par rapport à l’année précédente. Environ 3 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde. Ce chiffre nous montre que près de 5% des ventes totales étaient des voitures électriques. Les marchés où la demande de véhicules électriques a le plus augmenté sont la Chine et l’Europe. En 2020, environ 1,3 million de véhicules électriques ont été vendus en Chine et en Europe. Ce chiffre est quatre fois plus élevé que le total des ventes de véhicules électriques aux États-Unis.
Surtout en Europe, l’augmentation a été remarquable. L’Europe a dépassé la Chine pour devenir pour la première fois le plus grand marché mondial de véhicules électriques. Les immatriculations d’autobus et de camions électriques ont également augmenté sur les principaux marchés, atteignant des stocks mondiaux de 600 000 et 31 000, respectivement. Les constructeurs automobiles ont également annoncé des plans d’électrification plus ambitieux pendant cette période. Dix-huit des 20 plus grands constructeurs automobiles mondiaux, représentant près de 90 % des nouvelles immatriculations de voitures en 2020, ont annoncé leur intention d’élargir leur portefeuille de modèles et d’étendre rapidement la production de véhicules légers électriques.
Opportunités à venir
Les ventes mondiales de voitures électriques au premier trimestre 2021 ont augmenté de près de 140 % par rapport à la même période en 2020, tirées par les ventes en Chine et en Europe. Les ventes aux États-Unis ont également presque doublé par rapport à l’année précédente. Dans ce contexte, la forte croissance du secteur repose sur la réglementation légale interdisant la vente de véhicules conventionnels par l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les incitations pour les véhicules électriques et la baisse du coût des batteries avec le nombre croissant de véhicules électriques.
Bien que les ventes de véhicules électriques sur le marché des minibus et des camions soient à la traîne par rapport aux véhicules de tourisme, ce segment devrait changer de vitesse et s’orienter vers l’électrification au cours des prochaines années en raison des développements technologiques, des objectifs de flotte d’entreprise, des préoccupations croissantes concernant la qualité de l’air. dans les villes et la détermination croissante des pays à atteindre leurs objectifs climatiques. Dans ce contexte, les gestionnaires de flotte ont également des attentes positives quant à la part des véhicules électriques dans la composition de leur flotte dans les années à venir. Des enquêtes montrent qu’actuellement, environ deux tiers des gestionnaires de flotte ont l’intention d’acheter des véhicules électriques.
Les évaluations indiquent que les jours au soleil des véhicules automobiles de tourisme conventionnels sont terminés compte tenu du déclin progressif de l’industrie automobile pendant la pandémie et de l’augmentation de la demande de véhicules électriques. Les experts s’accordent à dire que depuis le pic observé en 2017, les véhicules conventionnels sont en déclin permanent.
Les perspectives ne devraient pas changer à moyen terme. On estime que les 12 millions de voitures particulières électriques actuellement en circulation passeront à 54 millions d’ici 2025. Avec les engagements pris par les constructeurs automobiles, l’extension des bornes de recharge électrique et les réductions de coûts qui accompagneront l’augmentation de la capacité des batteries, le les ventes de voitures particulières électriques, qui s’élevaient à 3,1 millions en 2020, devraient atteindre 14 millions en 2025. Ce chiffre signifie qu’environ 16 % des ventes de voitures particulières seront électriques en 2025. Les rapports indiquent que la Chine et l’Europe mèneront le dans les ventes de véhicules électriques au cours de cette période. Les réglementations de l’Union européenne sur les émissions des véhicules et les incitations au crédit de la Chine pour les véhicules électriques devraient être très efficaces à cet égard. Par exemple, des rapports de différentes institutions indiquent que les voitures électriques devraient représenter 40 % des ventes totales de véhicules en Allemagne d’ici 2025 et 25 % en Chine, le plus grand marché automobile au monde.
Problèmes
En ce qui concerne le changement climatique, la situation est un peu différente. Pour atteindre les objectifs fixés par l’Accord de Paris, de nombreux investissements différents sont nécessaires. À l’échelle mondiale, les incitations du marché ne sont toujours pas suffisantes pour rendre les technologies à zéro émission réalisables et rentables dans les véhicules commerciaux et utilitaires moyens et lourds, ainsi que des infrastructures de recharge rapides et généralisées. En particulier, des problèmes tels qu’un soutien financier insuffisant, des coûts d’exploitation variables et des déficiences dans les infrastructures opérationnelles sont cités comme des obstacles au renouvellement complet de leur portefeuille de véhicules par les grandes flottes.
Un autre problème est la structure fragmentée du marché automobile mondial. Les constructeurs automobiles ne sont pas en mesure de transformer complètement leurs portefeuilles, car d’autres marchés de petite et moyenne taille ne peuvent pas accompagner de manière adéquate la transformation des véhicules électriques, menée par la Chine et l’Europe. L’insuffisance des infrastructures de recharge sur ces marchés est un autre problème qui interpelle les constructeurs automobiles. De plus, pour que les véhicules électriques atteignent leur plein potentiel de réduction des émissions de carbone, des progrès mondiaux importants sont nécessaires pour décarboner la production d’électricité, intégrer les véhicules électriques dans les systèmes électriques, créer des infrastructures de recharge en conséquence et développer une production et un recyclage durables des batteries. Par conséquent, il semble qu’il serait très difficile pour l’industrie automobile de mettre en œuvre le mouvement mondial requis par le changement climatique dans un court laps de temps.
La Turquie en première ligne
Il est certain que les voitures électriques domineront les routes au cours de la prochaine décennie. L’évolution du secteur des transports offre sans aucun doute de grandes opportunités pour les pays qui adoptent des politiques de développement vert. La déclaration annoncée dans le cadre de la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique 2021, également appelée COP26, montre que les acteurs concernés sont déterminés à faire des efforts pour que les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers soient totalement sans émission d’ici 2040 à l’échelle mondiale. En particulier, le secteur financier et les incitations offertes par les banques multilatérales de développement pour la technologie des batteries et les stations de recharge, ainsi que pour les producteurs et les consommateurs, font partie des développements que nous attendons pour la période à venir. Outre les institutions financières, les gouvernements jouent également un rôle majeur. Car, à moins que tous les pays ne soutiennent cette transformation, les constructeurs automobiles doivent continuer à produire des véhicules automobiles conventionnels afin de ne pas se retirer de ces marchés. Pour que cela s’inverse et qu’un changement mondial vers des véhicules à zéro émission se produise, les gouvernements doivent soutenir ces politiques au plus haut niveau.
Consciente de l’importance du passage mondial aux véhicules électriques dans la lutte contre le changement climatique ainsi que des opportunités économiques et sociales qu’il créera, la Turquie est à l’avant-garde de cette transformation mondiale. Le véhicule domestique écologique et zéro émission du pays Togg, qui a gagné l’admiration de tous, montre au monde entier à quel point il s’affirme dans cette transformation.
Des prototypes de la voiture électrique turque Togg, développée dans le pays, sont vus lors d’une cérémonie dans le district de Gebze, à Kocaeli, en Turquie, le 27 décembre 2019. (Photo AA)
La voiture nationale, qui a été produite avec succès grâce au soutien du président Recep Tayyip Erdoğan, qui a lancé la révolution du développement vert, devrait servir d’exemple pour les autres pays. Il ne faut pas oublier qu’il est presque impossible de réussir dans la crise climatique en laissant le secteur des transports de côté. La Turquie est le moteur de cette transformation.
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