TOKYO — Honda Motor a lancé une nouvelle entreprise qui vend des données générées par des véhicules intelligents, rejoignant ainsi un groupe de concurrents dans une nouvelle industrie destinée à valoir jusqu’à 400 milliards de dollars par an.
Les voitures dites connectées sont équipées de caméras, de lasers et de centrales électriques qui transforment les véhicules en capteurs mobiles. Toute une gamme de données peut être collectée, des distances de conduite et des vitesses jusqu’au contenu de divertissement joué par les occupants du véhicule.
« Pour l’industrie automobile en concurrence dans l’électrification des véhicules, la conversion des données d’exploitation en une source de revenus est la priorité absolue », a déclaré Tomoki Hamano, consultant principal en affaires au Nomura Research Institute.
Honda, qui détient des données de conduite sur environ 3,7 millions de véhicules, a commencé à fournir ces données aux installations commerciales et à d’autres clients. Honda a commencé à utiliser les données en 2017. Mais le constructeur automobile n’avait transféré ces données que de manière limitée, par exemple aux autorités gouvernementales locales cherchant à localiser les routes carrossables en cas de catastrophe.
Cette fois, Honda consacrera plus de ressources au développement de clients. En août, le constructeur automobile a commencé à fournir des informations sur les conditions de conduite à l’aide de tableaux électriques. Le prix de cette offre est d’environ 4 millions de yens (36 000 $) par mois.
Honda s’est associé à la startup de données de localisation de Tokyo Nightley pour analyser le comportement des conducteurs moyennant des frais. Les données devraient être utilisées pour déterminer les demandes des consommateurs, évaluer l’efficacité de la publicité et planifier les ouvertures de points de vente. Les abonnements mensuels commencent à 200 000 yens.
Toyota Motor s’est associé au groupe NTT pour développer une technologie qui contrôle le flux de trafic dans une zone après avoir détecté des embouteillages. Presque toutes les voitures particulières neuves Toyota vendues au Japon et aux États-Unis depuis l’année dernière sont connectées. À présent, Toyota construit une infrastructure pour utiliser les données.
Toyota cherche à monétiser les données via des collaborateurs, tels qu’Uber Technologies. Le principal constructeur automobile a déjà travaillé avec la société japonaise Aioi Nissay Dowa Insurance pour analyser les données de conduite et offrir des remises sur l’assurance automobile.
Environ 80 % de toutes les voitures vendues dans le monde en 2035 seront des véhicules connectés, selon la société d’analyse de marché basée à Tokyo Fuji Keizai, représentant 94,2 millions de véhicules par an.
Les données de conduite apporteront une valeur incrémentielle annuelle de 400 milliards de dollars en 2030, ce chiffre comprenant les revenus supplémentaires des services, les ventes de données et la réduction des coûts, selon un rapport du cabinet de conseil en affaires new-yorkais McKinsey & Co.
D’un autre côté, « si vous n’êtes pas en mesure d’identifier les données qui ont de la valeur, les coûts de gestion de ces données dépasseront leurs avantages », a déclaré Yu Chiba de NTT Data.
Les données relatives au contrôle des véhicules produites par 5 millions de voitures connectées en un seul mois s’élèvent à 104 pétaoctets, selon NTT Data. C’est suffisant pour remplir plus de 4 millions de disques Blu-ray de 25 gigaoctets.
L’ajout de séquences de caméra et d’autres données multiplie le volume plus de 100 fois.
Wejo, une startup britannique soutenue par General Motors, exploite une plateforme de trading pour les données volumineuses des voitures connectées. L’entreprise collecte des données en temps réel auprès des constructeurs automobiles, puis traite et fournit les informations dans des formats prêts à l’emploi.
Un rival israélien, Otonomo, gère une plate-forme similaire à laquelle BMW, Daimler et 14 autres constructeurs automobiles se sont joints en tant que vendeurs. Il y a plus de 100 acheteurs de données, y compris ceux des secteurs de l’assurance, des paiements et de la publicité, ainsi que des gouvernements locaux.
Otonomo prend une réduction de 35% des ventes tandis que les constructeurs automobiles collectent le reste.
BMW a rejoint la plate-forme Otonomo pour ouvrir la voie à une utilisation commerciale des données de conduite. Ses informations sont vendues à des compagnies d’assurance, des développeurs d’applications et autres, et utilisées dans des services qui peuvent informer les conducteurs sur les places de stationnement ouvertes à proximité et avertir des conditions de verglas, par exemple.
Les entreprises japonaises s’intéressent également aux échanges de données.
Sompo Holdings s’associe à Microsoft pour un investissement de 25 millions de dollars dans Wejo qui donnera à l’assureur une participation à un chiffre. Elle prévoit de tirer parti de ce partenariat pour développer de nouveaux domaines d’activité et produits d’assurance. Mitsubishi Motors prévoit également de commencer à vendre des données via Otonomo.
Otonomo est devenu public en août via une fusion avec une société d’acquisition spécialisée, ou SPAC, rapportant environ 260 millions de dollars qui seront consacrés au développement du système et à l’élargissement de sa clientèle.
