La recharge reste un défi pour toutes les entreprises introduisant des véhicules électriques. Alors que les stations sont disponibles dans de nombreux centres urbains, leur nombre est moindre dans les banlieues et de nombreuses zones moins densément peuplées n’ont pas d’infrastructure de recharge. Cela pourrait être un problème particulier pour Rivian, car il s’attend à ce que les propriétaires emmènent leurs véhicules dans la nature, où la station de recharge la plus proche pourrait se trouver à plusieurs kilomètres.
La grande question qui pèse sur les jeunes entreprises de véhicules électriques est de savoir si elles disposent de suffisamment de liquidités pour financer leur expansion alors que les ventes sont encore faibles. Rivian a utilisé 3,5 milliards de dollars de liquidités pour les opérations et les dépenses en capital du début de 2020 à la fin du mois de juin de cette année. Mais Rivian semble être en mesure de financer son expansion dans un avenir proche. Il disposait d’un peu plus de 5 milliards de dollars de liquidités fin septembre, et l’IPO. rapportera près de 12 milliards de dollars.
L’IPO de Rivian a été l’une des plus importantes de ces dernières années, dépassant l’offre d’Uber en 2019, qui a levé 8 milliards de dollars. Mais il est plus petit que l’offre de Facebook en 2012, qui a levé 17 milliards de dollars. Jusqu’à présent cette année, les entreprises ont levé 290 milliards de dollars dans 901 transactions, contre 169 milliards de dollars levés dans 457 transactions au cours de l’année dernière, selon la société de services de données Dealogic. Le marché boursier joue un rôle crucial dans l’acheminement de l’argent vers de nouveaux secteurs de l’économie, y compris les entreprises déployant des technologies vertes.
Mais pour certains analystes, les investisseurs ne font que jeter de l’argent sur ce qui est chaud et ne font pas assez pour discerner quelles entreprises sont réellement fortes. « Le mécanisme de tarification du marché est brisé et vous ne pouvez pas voir les vrais succès », a déclaré M. O’Rourke de JonesTrading.
Mais M. MacDuffie. le professeur de Wharton, a déclaré qu’il pensait qu’il y avait suffisamment de croissance potentielle sur le marché des véhicules électriques pour que de nombreuses entreprises réussissent. « Ce n’est pas tellement un marché où le gagnant rafle tout », a-t-il déclaré. « Nous sommes probablement plus à une marée montante qui soulève la plupart des bateaux, sinon tous les bateaux. »
Les investisseurs qui ont pris une participation précoce dans Rivian, Ford et Amazon inclus, sont assis sur de gros gains. Les actions de Ford Rivian valaient 10 milliards de dollars au cours de clôture de mercredi et celles d’Amazon au moins 16 milliards de dollars.
Et M. Scaringe, le directeur général de Rivian, est également assis sur une fortune. Ses actions dans Rivian valent plus de 1,7 milliard de dollars. Et cette année, le conseil d’administration de Rivian a approuvé une nouvelle attribution d’actions pour M. Scaringe qui pourrait valoir plus de 7 milliards de dollars si l’action se négocie jusqu’à 295 $.
