Ford cessera de vendre des voitures au Royaume-Uni et en Europe avec toute forme de moteur à combustion interne d’ici 2030, dans l’objectif d’électrification régional le plus ambitieux de tous les grands constructeurs.
Chaque modèle de voiture de tourisme aura une option électrique ou hybride rechargeable d’ici 2026, mais la société passera à 100% électrique d’ici la fin de la décennie, a annoncé mercredi le constructeur automobile américain.
«Nous prévoyons que la majorité des véhicules seront déjà électriques à batterie d’ici 2026», a déclaré le président européen de Ford, Stuart Rowley, au FT.
Ford investit 22 milliards de dollars dans la technologie électrique d’ici 2025 dans le monde, et cette annonce fait du groupe le plus grand constructeur automobile à ce jour à s’engager à vendre des produits entièrement électriques d’ici 2030 dans la région européenne.
Volvo Cars, qui est plus petit que Ford, prévoit d’être entièrement électrique dans le monde d’ici 2030, tandis que General Motors, qui s’est retirée d’Europe en 2017, prévoit que toutes ses voitures particulières seront exemptes d’émissions d’ici 2035.
Les véhicules utilitaires de Ford, qui incluent le fourgon Transit et le pick-up Ranger, auront des options électriques et hybrides sur tous les modèles d’ici 2024, mais n’ont pas encore de date de fin de phase pour les ventes de moteurs traditionnels.
Il s’attend à ce que les deux tiers des ventes de fourgonnettes et de camionnettes soient hybrides ou alimentées par batterie d’ici la fin de la décennie.
L’usine britannique de moteurs Ford à Dagenham fabrique des moteurs diesel qui entrent dans le Transit et le Ranger, ce qui signifie que l’usine a «une route très importante devant elle», a déclaré Rowley.
Tous les sites de moteurs du constructeur à travers l’Europe feront «partie de la transition» vers l’électrique, a-t-il ajouté, sans toutefois préciser si Ford fabriquerait ses propres batteries dans ses usines actuelles ou continuerait de les acheter auprès de fournisseurs.
L’Europe est le premier marché des véhicules électriques, dépassant la Chine l’année dernière en tant que plus grand marché de voitures rechargeables au monde, avec des ventes qui devraient encore augmenter à mesure que les règles d’émission de l’UE se resserreront au cours de cette décennie.
Une voiture sur 10 vendue l’année dernière en Europe et aux États-Unis était électrique ou hybride rechargeable, alors que les constructeurs automobiles augmentaient leurs ventes pour atteindre les objectifs de CO2 de 2020.
Le Royaume-Uni s’est déjà engagé à éliminer progressivement toutes les ventes de voitures utilisant uniquement de l’essence ou du diesel d’ici 2030, avec une interdiction de vendre tous les véhicules avec des émissions d’échappement d’ici 2035.
Rowley a refusé de dire quand Ford arrêterait d’importer sa muscle car classique, la Mustang, en Europe, mais a déclaré que le modèle était inclus dans son engagement de supprimer progressivement les ventes de voitures équipées de moteurs d’ici 2030.
Ford, qui commencera les livraisons de la voiture à batterie Mustang Mach-E dans la région plus tard ce trimestre, construira son premier modèle de batterie européen à Cologne en Allemagne à partir de 2023, en utilisant la technologie de voiture électrique de Volkswagen.
La paire a une alliance mondiale pour réduire les coûts en partageant une certaine technologie sur des systèmes électriques et autonomes.
