BMW s’attend à ce qu’au moins la moitié de ses ventes soient des véhicules à zéro émission d’ici 2030, se fixant un objectif plus prudent que certains concurrents dans la course pour adopter une conduite plus propre.
Washington: BMW s’attend à ce qu’au moins la moitié de ses ventes soient des véhicules à zéro émission d’ici 2030, se fixant un objectif plus prudent que certains concurrents dans la course pour adopter une conduite plus propre.
A court terme, le constructeur allemand prévoyait mercredi une forte hausse du bénéfice avant impôts pour cette année, avec une solide performance dans tous les domaines – de MINIS à sa marque haut de gamme BMW en passant par les Rolls-Royces haut de gamme. Ses actions ont augmenté de 4,9% pour atteindre un sommet de 84,42 euros en 2-1 / 2 ans, soutenues par ses prévisions de forte reprise après une pandémie en 2020.
L’analyste de Bernstein, Arndt Ellinghorst, a déclaré que BMW était entrée en 2021 «avec beaucoup de confiance». «En termes d’électromobilité, BMW fait de bons progrès et prend beaucoup moins de risques que VW», a-t-il déclaré. Volkswagen a déclaré qu’il s’attendait à ce que 70% des ventes européennes de sa principale marque VW soient électriques d’ici 2030 et a dévoilé cette semaine des plans ambitieux pour se développer dans la conduite électrique – y compris la construction d’une demi-douzaine d’usines de cellules de batterie en Europe – faisant grimper ses parts.
BMW a déclaré qu’environ 90% de ses catégories de marché auraient des modèles entièrement électriques disponibles d’ici 2023 et que la BMW i4 électrique serait lancée trois mois avant la date prévue cette année. Le constructeur automobile a déclaré que sa marque MINI serait entièrement électrique «au début des années 2030» et que les modèles électriques représenteraient au moins 50% des livraisons du groupe d’ici 2030.
Lorsqu’on lui a demandé si BMW pouvait fixer une date pour mettre fin aux ventes de moteurs à combustion interne, comme l’ont fait certains concurrents, le directeur de la technologie Frank Weber a déclaré: « Ce n’est pas nous qui décidons de la fin du moteur à combustion interne, mais ce sont les marchés. » Dans une industrie à la poursuite du constructeur de voitures électriques Tesla et confrontée au resserrement des normes d’émissions de CO2 en Europe et en Chine, certains constructeurs automobiles ont promis une évolution technologique plus rapide, malgré les coûts énormes et les changements de fabrication impliqués.
Le suédois Volvo a déclaré ce mois-ci que sa gamme serait entièrement électrique d’ici 2030, et Ford a déclaré en février que sa gamme en Europe le serait également. Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables dans l’Union européenne ont presque triplé pour atteindre plus d’un million de véhicules en 2020 et ont représenté plus de 10% des ventes totales, faisant passer les modèles zéro émission de produits de niche au grand public.
Le directeur général Oliver Zipse a déclaré lors d’une conférence de presse que BMW pourrait accélérer ses plans si les consommateurs adoptaient les modèles électriques plus rapidement que prévu. «Si la demande sur certains marchés devait passer complètement aux véhicules entièrement électriques dans les années à venir, nous pouvons livrer», dit-il.
La semaine dernière, BMW a déclaré que 2021 avait commencé bien après que ses bénéfices se soient rétablis au second semestre 2020 après des arrêts pandémiques, en grande partie grâce à de fortes ventes en Chine. Pour cette année, il s’attend à une marge opérationnelle (EBIT) de 6% -8% après 2,7% en 2020. Volkswagen a déclaré cette semaine que sa marge opérationnelle 2021 devrait se situer dans le haut de sa fourchette cible de 5% -6,5%, avec un objectif de 7% -8% d’ici 2025. (Reuters)
