L’administration de Joe Biden, qui cherche à réduire considérablement les émissions de chauffage de la planète, est confrontée à la pression de franchir une étape auparavant impensable: déclarer la fin du moteur à combustion interne aux États-Unis.
L’État de Washington a décidé de passer à l’ère des voitures à essence et diesel, le législateur ayant adopté l’objectif que les ventes de voitures neuves ne soient que des véhicules à zéro émission à partir de 2030, y compris les achats hors de l’État qui sont ensuite importés. La législation attend maintenant la signature du gouverneur Jay Inslee, un démocrate qui s’était auparavant présenté à la présidence de la plate-forme sur la crise climatique.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un mandat strict, le projet de loi de Washington est la première fois qu’un État adopte une loi visant à éliminer progressivement la vente de nouveaux véhicules polluants. La dynamique nationale commence maintenant à s’accélérer.
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a, par décret, interdit la vente de nouvelles voitures à essence à partir de 2035. Et cette semaine, les deux chambres de la législature de New York ont adopté une directive qui garantirait que 100% des ventes de voitures neuves soient électriques d’ici 2035, avec tous les nouveaux camions suivront d’ici 2045.
Biden a constamment vanté les avantages économiques d’un boom des voitures électriques – dans son discours au Congrès mercredi, le président a déclaré qu’il n’y avait «aucune raison pour que les travailleurs américains ne puissent pas diriger le monde dans la production de véhicules électriques et de batteries».
Mais son administration est pressée d’aller plus loin et de faire en sorte que les États-Unis se joignent à des pays comme le Royaume-Uni, la France et la Norvège pour imposer une interdiction nationale des ventes de voitures neuves à essence et diesel pour aider à réduire les émissions à zéro net d’ici 2050. La semaine dernière, les gouverneurs de 12 États, dont New York et la Californie, ont écrit au président pour l’exhorter à prendre «un leadership fédéral audacieux» et à s’assurer que toutes les nouvelles voitures vendues à partir de 2035 sont zéro émission.
«J’adorerais voir le président Biden fixer un objectif de 60% des ventes de voitures électriques d’ici 2030, avant toutes les ventes électriques en 2035», a déclaré Margo Oge, ancienne directrice de la qualité de l’air des transports à l’Agence de protection de l’environnement (EPA). . «Nous ne pouvons plus attendre, nous n’avons plus de temps avec le changement climatique et nous avons besoin que les constructeurs automobiles commencent à opérer cette transformation maintenant.»
Nous n’avons plus de temps avec le changement climatique et nous avons besoin que les constructeurs automobiles commencent à opérer cette transformation maintenant
Margo Oge
Oge a déclaré que les suppressions progressives de la Californie et de l’État de Washington sont «très puissantes», mais qu’un mandat national est crucial si les États-Unis veulent atteindre leurs objectifs d’émissions et aider à éviter un changement climatique désastreux. Le transport est la plus grande source d’émissions aux États-Unis et la longévité croissante des véhicules modernes signifie qu’il faudrait au moins 15 ans pour éliminer progressivement les voitures polluantes une fois les ventes arrêtées.
La tâche semble ardue – seulement environ 2% des voitures vendues par an aux États-Unis sont électriques, de nombreux conducteurs américains étant rebutés par le coût relativement élevé des modèles et les inquiétudes quant à la capacité de recharger les batteries. Les prix baissent et les ventes devraient augmenter, mais pas au rythme que les chercheurs jugent nécessaire pour éviter un réchauffement climatique dangereux, les véhicules électriques devant représenter plus de la moitié des ventes dans une décennie et 90% de toutes les voitures. Routes américaines d’ici 2050.
«Il y a beaucoup de travail à faire mais tout le monde doit savoir où nous allons pour qu’un mandat national soit très fort», a déclaré Matthew Metz, co-directeur exécutif de Coltura, un groupe environnemental basé à Seattle qui a fait campagne pour le projet de loi sur les voitures. dans l’État de Washington. «Je comprends que c’est politiquement très sensible, mais pour faire face aux réductions d’émissions, Biden devra le faire. Si le Royaume-Uni peut le faire, les États-Unis peuvent le faire. »
En vertu de la Clean Air Act, l’administration Biden peut fixer des normes d’émissions de véhicules que seuls les véhicules électriques pourraient respecter. L’EPA est sur le point de dévoiler de nouvelles règles pour les voitures et les camions en juillet, mais celles-ci devraient simplement annuler la décision de l’administration de Donald Trump d’édulcorer les normes de pollution qui sont dues en 2025. Une autre règle serait nécessaire pour mettre fin au siècle. longue domination du moteur à combustion interne.
Biden a promis que des millions de nouveaux emplois seraient créés grâce à l’expansion des énergies renouvelables et des véhicules électriques, mais les syndicats des États de la ceinture de rouille – remportés de peu par le président aux élections de 2020 – se méfient du changement.
«Les écureuils peuvent fabriquer des voitures électriques et les écureuils peuvent les entretenir», a déclaré Robin Chase, environnementaliste et cofondateur de la société d’autopartage Zipcar, soulignant la facilité de fabrication des véhicules. Elle a souligné que la fabrication de voitures électriques nécessite un tiers de travailleurs de moins que leurs homologues traditionnels. L’UAW, le syndicat des travailleurs de l’automobile, a récemment averti qu’il n’y a «pas de solution ou de calendrier unique et que les politiques doivent offrir une flexibilité suffisante et éviter les mandats irréalistes».
Les constructeurs automobiles sont également aux prises avec les implications d’un passage complet aux véhicules électriques. Les conducteurs américains privilégient de plus en plus les VUS plus gros et plus polluants et des entreprises telles que General Motors, qui s’est engagée à passer au tout électrique d’ici 2035, espèrent que les versions zéro émission des modèles populaires permettront une transition en douceur. GM est sur le point de lancer une version électrique de son véhicule Hummer tandis que Ford se prépare à déployer son F-150 le plus vendu en tant que modèle électrique l’année prochaine.
«L’industrie automobile s’est engagée à œuvrer pour un avenir de transport à zéro émission nette de carbone», a déclaré John Bozzella, directeur général de l’Alliance for Automotive Innovation, un groupe industriel.
L’administration Biden tente également de remédier au manque de ports de recharge électrique, promettant dans son récent plan d’infrastructure d’installer 500000 nouvelles bornes de recharge, ce qui, selon les experts, ne représente qu’une petite partie de ce qui sera nécessaire. Le plan propose également des rabais pour les achats de voitures électriques, mais certains défenseurs soulignent que les nouvelles ventes sont dominées par des personnes plus riches et que d’autres incitations seraient mieux ciblées.
«Les ventes proviennent de personnes plus âgées et plus riches, alors pourquoi ne pas soutenir des choses comme les vélos électriques pour aider à réduire les émissions des trajets courts?» dit Chase. «Nous devons faire face à cela et faire cette transition. Nous devons dire à l’industrie «voici où nous allons». Si nous ne le faisons pas, nous serons tous laissés pour compte par le reste du monde. «
