L’Union européenne s’apprête à tout proposer Nouvelle voiture Doit être vendue à zéro à partir de 2035 Émissions, Dans le cadre d’un plan sans précédent pour aligner son économie sur des objectifs climatiques plus ambitieux.
Selon un document de l’UE lu par Bloomberg News, l’organe de réglementation de Block, la Commission européenne, exigera une réduction de 65% des émissions des nouvelles voitures et camionnettes à partir de 2030 et zéro à partir de 2035. Des normes de pollution plus strictes sont complétées par des règles qui obligent les gouvernements à renforcer leur infrastructure de recharge des véhicules.
Une refonte propre des transports fera partie d’une série de mesures annoncées la semaine prochaine pour fixer un objectif climatique plus strict pour 2030 de réduction des gaz à effet de serre d’au moins 55% par rapport aux niveaux de 1990.
L’Europe veut mener la bataille mondiale Changement climatique Devenir le premier continent mondial à zéro émission nette d’ici 2050 dans le cadre du Green Deal. Réduire les gaz à effet de serre dans les transports et l’industrie est un défi majeur pour atteindre l’objectif et doit être revu dans tous les secteurs de l’économie.
Significativement serré
Les objectifs d’émission des voitures neuves seront nettement plus stricts par rapport aux objectifs d’émissions existants pour l’ensemble du parc automobile, qui exigent une réduction de 37,5 % du nombre d’automobiles à partir de 2030. Les voitures particulières représentent environ 12 % des émissions totales de CO2 de l’UE.
L’industrie se prépare à de nouvelles mesures sévères. Barclays Plc a déclaré qu’il serait difficile pour les constructeurs automobiles d’atteindre leur objectif de réduction des émissions de 60% d’ici 2030, même avec des plug-ins. hybrideCependant, la politique encourage la poursuite de l’adoption du modèle électrique à batterie.
« Ces objectifs nécessitent clairement un changement accéléré, mais ce n’est pas surprenant », a déclaré vendredi l’analyste automobile de Barclays, Kai Alexander Mueller, dans un rapport.
Ces derniers mois, les constructeurs automobiles ont annoncé leur intention de transformer la plupart ou la totalité de leurs ventes européennes en batteries d’ici la fin de la décennie. Volkswagen AG, le plus grand constructeur de la région, prévoit de réaliser plus de 70 % des ventes de la marque du même nom EV à partir de 2030. Les grandes marques de Renault SA prévoient d’atteindre 90 % de pénétration d’ici là. Ford Motor Co. déclare que le secteur des voitures particulières est entièrement électrique.
Marché du carbone
Les dirigeants de l’UE imposeront la semaine prochaine la première taxe climatique au monde sur le renforcement et l’expansion du marché du carbone, la révision des règles de taxation de l’énergie pour mettre fin à l’utilisation de combustibles fossiles et de certains produits à fortes émissions importés dans la région. Je proposerai.L’ajustement Le paquet 55 comprend également des objectifs climatiques plus ambitieux pour les États membres dans les régions non couvertes par le marché du carbone.
Le paquet, annoncé le 14 juillet, comprend également une proposition visant à augmenter la part d’électricité que Block obtient des énergies renouvelables de 32 % à 40 % d’ici la fin de la décennie, indique le document. ..
La loi révisée sur les énergies renouvelables fixe des objectifs pour une utilisation durable des carburants dans les transports, le chauffage et la climatisation, les bâtiments et l’industrie.
Pour soutenir le déploiement à grande échelle de la réglementation des voitures électriques sur les carburants alternatifs, les États membres doivent installer des points de recharge tous les 60 km (37 miles) sur les principales autoroutes. Des points de ravitaillement en hydrogène doivent être disponibles à des intervalles allant jusqu’à 150 kilomètres.
Les documents sont encore susceptibles d’être modifiés avant l’adoption du paquet par la Commission. Les autorités européennes ont pour politique de ne pas commenter le projet de loi.
