Le secrétaire américain du DOT, Pete Buttigieg, s’exprimant à Eugene hier.
Ce sont des temps sauvages pour le changement climatique en Amérique. Nous avons des inondations, des sécheresses, des incendies et des vagues de chaleur – des événements effrayants, mortels et catastrophiques – qui se déroulent sous nos yeux alors que les décideurs politiques se démènent pour satisfaire un public anxieux et que les militants augmentent le volume de leurs plaidoyers.
Hier à Eugene, le plus haut responsable des transports de l’administration Biden, le secrétaire du département américain des Transports, Pete Buttigieg, est apparu lors d’une conférence de presse avec les membres du Congrès américain et président du House Transportation & Infrastructure Committee, Peter DeFazio. Avec d’autres fonctionnaires, ils ont passé la journée à observer les défis de sécurité sur l’autoroute 99 à Corvallis et à conduire un autobus tout électrique. La visite de haut niveau faisait partie d’une tournée pour vanter le cadre d’infrastructure bipartite de Biden.
Alors que le problème climatique s’intensifie, les appels à utiliser la politique des transports comme moyen de le résoudre le sont également.
DeFazio a parlé en termes crus de la crise climatique lors de son allocution. « C’est le 21e siècle, l’Eisenhower [Interstate Highway] Plan a été construit pour la menace existentielle de l’époque; l’invasion de la Russie afin que nous puissions déplacer rapidement des troupes et du matériel vers les côtes. Ou la guerre nucléaire, pour que nous puissions évacuer nos villes. Nous avons une nouvelle menace existentielle », a déclaré DeFazio. « Et c’est le changement climatique… Nous devons nous occuper sérieusement de cela. »
« Dans trop d’endroits à travers le pays à l’ère de l’automobile, nous avons tout conçu pour le débit des automobiles, et aucune pensée pour les piétons, aucune pensée pour le vélo ou les modes alternatifs. »— Peter DeFazio, représentant de la Chambre des États-Unis
DeFazio a ensuite exagéré le plan des dépenses de la proposition de 579 milliards de dollars. L’essentiel de son enthousiasme semblait tourner autour de l’électrification des transports, car il voit comment la production de batteries et d’autres matériels connexes (500 000 bornes de recharge pour véhicules électriques) pourrait augmenter l’attrait de l’ensemble pour l’emploi (et gagner le soutien des républicains).
Et pour montrer à quel point le concept de justice et d’équité en matière de transport a progressé au cours des dernières années, DeFazio a déclaré : « Dans trop d’endroits à travers le pays à l’ère de l’automobile, nous avons tout conçu pour le débit des automobiles, et aucune pensée pour piétons, aucune pensée pour le vélo ou les modes alternatifs. Déplacez simplement le trafic le plus rapidement possible. « Nous avons divisé les communautés de couleur. Et cela a été fait intentionnellement dans de nombreux endroits », a-t-il poursuivi. «Nous pouvons toujours avoir de la circulation, mais nous pouvons la rendre sûre pour les cyclistes, les piétons et les autres. Et nous pouvons également rétablir l’équité sociale.
Il est très remarquable que DeFazio – président du House T & I Committee et l’une des voix les plus respectées sur les transports à Capitol Hill – parle si clairement des maux de notre héritage autoroutier centré sur la voiture.
Buttigieg a également fait du changement climatique un élément central de son argumentaire. « L’Oregon, malheureusement, comme tant d’autres endroits dans le monde, nous a rappelé les enjeux de la crise climatique », a-t-il déclaré. « Les choses dont nous avions parlé vont peut-être se produire au milieu de ce siècle, qui se sont plutôt produites la semaine dernière. Des choses qui ne feront que s’accélérer et devenir de plus en plus dommageables si on les laisse faire… La crise climatique n’est pas qu’à venir. C’est à nous de jouer.
Comme DeFazio, Buttigieg a fait une place au cyclisme dans ses commentaires. Il a déclaré que « les déplacements à vélo et les loisirs à vélo » sont « particulièrement importants » pour l’avenir de nos villes. Le cadre comprend 10 milliards de dollars pour la « sécurité », et Buttigieg a déclaré que près de la moitié de cette somme ira à des projets qui permettront aux gens de marcher ou d’utiliser un fauteuil roulant ou d’utiliser un vélo en toute sécurité, « et n’ont pas à apporter deux tonnes de métal avec eux partout où ils vont. Une autre façon dont le plan facilitera le mode de vie des voitures basses est la mise de côté de 50 milliards de dollars pour les transports en commun, qui serait le plus gros investissement de ce type dans l’histoire américaine.
Les mots comptent quand il s’agit d’organiser et de persuader, mais une planète qui se réchauffe ne peut pas les entendre. Ces politiciens doivent fournir un financement et des mesures politiques audacieux si nous voulons endiguer la marée de cette crise. Bien qu’il y ait eu un élan prometteur ces derniers temps, il y a encore beaucoup de négociations et de politiques à venir. Le chef de la majorité au Sénat, Chuck Schumer, a fixé une date limite au 21 juillet pour arrêter de parler et commencer à faire avancer la législation.
— Jonathan Maus : (503) 706-8804, @jonathan_maus sur Twitter et [email protected]— Recevez nos titres dans votre boîte de réception.— Soutenez ce média communautaire indépendant avec une contribution unique ou un abonnement mensuel.
