Continental s’attend à une «reprise significative» du marché automobile mondial cette année malgré la pandémie et la pénurie de puces, le fabricant allemand de pièces automobiles ayant abandonné son dividende après une année de lourdes pertes.
Le groupe, qui fabrique des composants trouvés dans quatre voitures sur cinq dans le monde, a enregistré une perte avant impôts de 718 millions d’euros pour 2020, sur des ventes en baisse de 15% à 37,7 milliards d’euros.
Il a également supprimé son dividende pour 2020; L’année dernière, Continental a été critiqué pour avoir payé 600 millions d’euros de dividendes alors qu’il avait pris l’argent du gouvernement allemand pour mettre des milliers de travailleurs en congé.
Mais le directeur financier Wolfgang Schäfer a déclaré que le dernier trimestre de l’année, lorsque la société a réalisé un profit après six mois de pertes importantes, «a montré que nous avons dépassé le point bas».
«L’environnement économique prend de l’ampleur», a-t-il ajouté.
Il a déclaré que cette année serait «difficile» pour les constructeurs automobiles en raison de la pénurie mondiale de semi-conducteurs, mais qu’une «augmentation substantielle» de la production automobile mondiale est attendue.
Une pénurie de puces a poussé les plus grands constructeurs automobiles du monde à arrêter ou à réduire la production, l’industrie ne s’attendant pas à ce que la situation se rétablisse complètement avant le second semestre de l’année.
«Nous prévoyons néanmoins que le marché se redressera de manière significative par rapport à 2020», a déclaré Schäfer.
Cependant, le groupe a précédemment déclaré qu’il ne s’attend pas à ce que le marché automobile mondial retrouve son sommet de 95 millions de véhicules en 2017 jusqu’en 2025.
Continental s’attend à ce que ses propres ventes atteignent 40,5 à 42,5 milliards d’euros cette année et vise une marge bénéficiaire de 5 à 6%, avec un objectif à long terme de 11% après la transition de l’industrie vers les voitures électriques.
La société supprime 30000 emplois pour sauver des milliards, mais a exclu de nouvelles coupes malgré la pression exercée alors que le passage aux véhicules électriques secoue de grandes parties de la chaîne d’approvisionnement automobile traditionnelle.
