Une voiture au bord de la route avec un panneau à vendre, film 35 mm
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Le rebond des ventes de voitures en Europe de l’Ouest après le verrouillage est au point mort et les prévisions pour l’ensemble de 2021 sont réduites, car les craintes de nouvelles fermetures de coronavirus et l’aggravation de la pénurie de semi-conducteurs perturbent et contrecarrent les acheteurs.
LMC Automotive a réduit ses prévisions de croissance des ventes en Europe de l’Ouest pour 2021 à 3,0% par rapport à sa prévision du mois dernier de 9,6% de croissance. Les ventes ont chuté de 24,5% en 2020 à 10,79 millions et devraient atteindre 11,12 millions cette année, a déclaré LMC Automotive.
Pendant ce temps, GlobalData, une société de données et d’analyse, a déclaré que ses prévisions de ventes mondiales de voitures et de SUV pour l’année ont été abaissées à 84,7 millions, soit une augmentation de 11,9% par rapport à 2020 mais toujours près de 5% de moins qu’avant le virus 2019. GlobalData a déclaré que le rebond avait a fortement stimulé les bénéfices des constructeurs automobiles aux États-Unis, en Europe et en Chine, car la demande refoulée a permis des ventes à marge élevée.
Mais ce coup de pouce sera de courte durée car la reprise des ventes s’essouffle et la pénurie de puces se poursuit.
« Les marques haut de gamme à marge élevée se portent particulièrement bien et, dans le monde entier, les prix des transactions de voitures neuves sont extrêmement élevés aux États-Unis. C’est le bon moment pour vendre de nouvelles voitures et camions là-bas – si vous pouvez les fournir sur le marché. Il y a des temps plus difficiles à venir cependant. Le grand basculement vers la reprise de la demande par rapport à la base extrêmement faible de l’année dernière a maintenant en grande partie terminé sa poussée initiale et nous voyons un marché automobile mondial stable ou en légère baisse au second semestre de cette année », a déclaré l’analyste automobile de GlobalData, David Leggett.
« En outre, les pénuries de semi-conducteurs commencent à affecter sensiblement les ventes aux États-Unis, au Japon et en Chine, ce qui devrait continuer à étouffer les ventes au début du quatrième trimestre, a déclaré Leggett.
Selon LMC Automotive, en juillet, le taux de vente annuel en Europe de l’Ouest est tombé à 10,5 millions contre 11,9 millions le mois précédent. L’Europe occidentale comprend tous les grands marchés comme l’Allemagne, la Grande-Bretagne, la France, l’Italie et l’Espagne.
Dans un rapport, LMC a déclaré que la pénurie de puces paralyse les chaînes d’approvisionnement et ne disparaîtra pas de sitôt. Cela empêche les constructeurs automobiles de profiter pleinement de la reprise économique mondiale.
« L’impact de la pénurie mondiale de semi-conducteurs nous a conduits à réduire considérablement nos prévisions de ventes du mois dernier, car la crise perturbe clairement les livraisons sur de nombreux marchés et ne se dissipera pas dans l’immédiat », indique le rapport.
«Nous voyons les taux de vente s’améliorer progressivement au second semestre et jusqu’en 2022. Pour l’instant, cependant, l’impact de la pénurie de puces contrecarre la capacité du secteur automobile à récolter les bénéfices de l’amélioration du contexte économique plus large. De plus, les risques sont à la baisse, car la variante Delta, plus transmissible du coronavirus, se propage rapidement à travers l’Europe, ce qui signifie que, malgré les progrès du vaccin, de nouvelles restrictions ne peuvent pas encore être totalement exclues », a-t-il déclaré.
UBS a déclaré que les prix des voitures d’occasion en Europe – en hausse de 8 % sur un an – continuent de se redresser, mais pas aussi fortement que lors de la hausse de 34 % aux États-Unis, car la pénurie de voitures neuves n’est pas aussi importante ici. Les prix des voitures à essence et diesel et des SUV ouvrent la voie, un moment rare au soleil avant que les législateurs n’interdisent la vente de nouveaux véhicules d’ici la fin de la décennie.
