Le segment des véhicules de tourisme a dépassé les trois millions de ventes en 2021 – ils ont augmenté de 27% à 3,08 millions contre 2,43 millions il y a un an.
Anasuya Basu
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Calcutta
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Publié le 27.12.21, 01:12 AM
2021 a été une année difficile et sans précédent pour l’industrie automobile indienne qui a dû faire face au double fléau d’une deuxième vague brutale de la pandémie et d’une crise débilitante de la chaîne d’approvisionnement.
Presque tous les constructeurs automobiles ont été touchés par le resserrement de l’offre de semi-conducteurs qui à son tour a affecté leur production, bien que l’industrie ait montré une reprise de la demande.
Le segment des voitures particulières a dépassé les trois millions de ventes en 2021 – elles ont augmenté de 27% à 3,08 millions contre 2,43 millions il y a un an.
« La fin de l’année n’a pas été bonne, la crise des semi-conducteurs se poursuit et la reprise pourrait être compromise », a déclaré Shashank Srivastava, directeur exécutif de Maruti Suzuki India.
L’entreprise, malgré la crise de l’approvisionnement, a dépassé ses ventes de l’année dernière. « De janvier à novembre 2021, nous avons vendu 12 42 000 unités contre 12 13 000 pour l’année civile 2020. »
La crise des puces a baissé en intensité depuis août. Srivastava a déclaré que Maruti ne pourrait fabriquer que 40% des voitures prévues pour septembre et 60% en octobre. « En novembre, nous avons fait 84 % et en décembre 85 %. »
HyundaiMotor India Limited a également été secoué par les défis auxquels l’industrie est confrontée, mais est « prudemment optimiste quant aux initiatives du gouvernement visant à promouvoir les investissements et la croissance dans l’ensemble de la chaîne de valeur de fabrication en Inde », a déclaré un porte-parole.
TataMotors a enregistré une décennie de ventes de véhicules de tourisme et a enregistré les ventes trimestrielles les plus élevées jamais enregistrées de véhicules électriques (VE).
La part de marché de l’entreprise au cours de cet exercice est passée à 11 % contre 7,1 % au cours de la même période l’année dernière. « L’objectif de cette année a été de fidéliser les clients alors que nous avons accéléré la production en abordant soigneusement les défis du côté de l’offre pour répondre à la demande, », a déclaré un porte-parole de Tata Motors.
Toyota Kirloskar Motors a déclaré qu’il assistait à une augmentation constante des commandes des clients, tandis que la demande gravitait vers les niveaux d’avant Covid.
Toyota a déclaré que la mise à niveau du Fortuner sous la forme du Legender a reçu un très bon accueil et est devenue le modèle phare du segment, tout comme la Crysta.
« La Glanza et l’Urban Cruiser ont également été des succès fulgurants, témoignant de ventes soutenues et attirant des clients plus jeunes », a déclaré V. Wiseline Sigamani, AGA, ventes et marketing stratégique, Toyota Kirloskar Motors
