Affaires
24 juin 2021 21:084 minutes à lire
Les kiwis ont une incitation supplémentaire à acheter une Nissan Leaf. Photo / Getty Images
Vous cherchez une nouvelle voiture? Êtes-vous prêt à envisager un véhicule électrique et à profiter du nouveau programme de remise sur les voitures propres du gouvernement ?
Nos experts automobiles chez Driven et l’équipe de données du Herald ont éliminé les conjectures de la nouvelle subvention pour les véhicules électriques qui devrait être lancée en juillet.
En recherchant la marque et le modèle de votre voiture, vous pouvez désormais découvrir le rabais EV (ou des frais plus élevés pour les modèles à essence) qui s’applique à des véhicules spécifiques une fois que les nouvelles règles entrent en vigueur.
De juillet à décembre 2021, les acheteurs de véhicules électriques (ceux qui peuvent être rechargés avec une prise) coûtant moins de 80 000 $ bénéficieront de rabais. Cela s’applique à la fois aux véhicules électriques à batterie (BEV) qui fonctionnent uniquement sur batterie ou aux véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) qui ont également un moteur à essence ou diesel. Notez que les PHEV doivent avoir une prise externe pour se qualifier pour le régime 2021.
En 2022, sous réserve de l’adoption de la législation, le régime de la taxation avec remise s’ouvre à tous les véhicules. Ceux dont les émissions sont inférieures à 146 g/km recevront des rabais, tandis que ceux de plus de 192 g/km encourront des frais. Il existe également une « bande zéro » entre 147-191g/km où les véhicules ne sont pas affectés par le programme.
Dans le cadre de ce programme, les fans du Hilux pourraient encourir une pénalité pouvant aller jusqu’à 5175 $, tandis que les conducteurs de Nissan Leaf pourraient bénéficier d’une remise de 8625 $.
Il ne s’applique qu’aux véhicules d’importation neufs ou d’occasion immatriculés en Nouvelle-Zélande pour la première fois d’une valeur de 80 000 $.
Le calculateur de voiture propre propose un catalogue des véhicules les plus populaires appartenant aux conducteurs néo-zélandais.
Une nouvelle BMW i3 est admissible à une remise sur les voitures propres de 8625 $.
Etant donné que les règles sont encore susceptibles d’évoluer, les données sont fournies à titre indicatif à ce stade.
L’annonce du régime de taxation avec remise et des pénalités pour certains véhicules a déjà suscité un débat acharné à travers le clivage politique.
En annonçant le projet, le ministre des Transports Michael Wood a déclaré que le plan était de mettre le frein à main sur les véhicules énergivores qui se dirigeaient vers le pays.
« Si nous n’avançons pas avec des politiques comme le Clean Car Standard et le Clean Car Discount, la Nouvelle-Zélande deviendra un dépotoir pour les véhicules les plus sales du monde », a déclaré Wood.
« Pour le moment, nous avons l’une des flottes les plus sales qui entrent dans notre pays en raison du manque de normes à ce jour – nous résolvons cela. »
Le porte-parole des transports du Parti national, Michael Woodhouse, a répondu en qualifiant cela de particulièrement lourd pour la Nouvelle-Zélande rurale.
« Nous accueillons favorablement les incitations, mais ce qui me préoccupe, c’est que tant de Néo-Zélandais, de commerçants, de familles nombreuses, de personnes des zones rurales et reculées seront invités à payer pour cela, mais n’auront pas réellement le choix d’en bénéficier », a déclaré Woodhouse .
« En substance, c’est un système Robin Hood inversé, ils prennent aux pauvres pour donner aux riches et ce n’est tout simplement pas juste. »
Les déchets toxiques causés par les batteries des véhicules électriques suscitent également des inquiétudes croissantes, tant ici qu’à l’étranger.
Gavin Harper, chercheur à l’Institution Faraday et chercheur à l’Université de Birmingham, calcule qu’il y aura environ 8 millions de tonnes de piles usagées d’ici 2040, soit environ 1,3 fois la masse de la Grande Pyramide de Gizeh.
Des questions ont également été posées sur l’extraction des matières premières nécessaires au développement des batteries.
Le secrétaire général d’Amnesty International, Kumi Naidoo, a récemment noté que les violations des droits humains, y compris le travail des enfants, dans l’extraction de minéraux, comme le cobalt, utilisés pour fabriquer les batteries qui alimentent les véhicules électriques sapent les revendications éthiques concernant les voitures.
« Sans changements radicaux, les batteries qui alimentent les véhicules verts continueront d’être entachées de violations des droits de l’homme », a déclaré Naidoo dans un article publié sur le site Web du Forum économique mondial.
Avec la croissance prévue des ventes de véhicules électriques, l’accent mis sur ces questions ne fera que s’accentuer dans les années à venir.
