Avec l’interdiction par le gouvernement de la vente de nouvelles voitures diesel et essence dans un peu plus de huit ans, l’énorme différence de coûts initiaux entre les voitures électriques et leurs homologues à essence risque que les acheteurs ignorent complètement les voitures plus vertes.
Nous avons récemment interrogé 3 619 membres du public et constaté que 41% étaient ouverts à passer à une voiture électrique. Cependant, un important 34% ont déclaré qu’ils étaient rebutés par le montant d’argent dont ils auraient besoin pour acheter la voiture en premier lieu.
Pour voir à quel point il existe un écart de prix entre les voitures électriques et essence, nous avons examiné de plus près les modèles de deux marques, Mini et Peugeot. Nous avons pris en compte le prix de base et les coûts d’exploitation sur trois ans pour chaque voiture pour voir combien de temps il faudrait pour récupérer l’argent supplémentaire que vous payez pour une voiture électrique à l’avance. Continuez à faire défiler pour les résultats.
Meilleures voitures électriques pour 2021 – nos tests d’experts révèlent des voitures électriques brillantes tout aussi bonnes que leurs homologues essence et diesel
Voitures électriques vs essence : quel est l’écart de prix ?
Pour trouver la réponse, nous avons comparé trois voitures électriques à leurs homologues à essence, en tenant compte du coût initial d’achat et des coûts d’exploitation courants (carburant, coût VED et entretien) sur trois ans.
L’une des principales justifications du prix élevé des voitures électriques est leur coût d’utilisation, mais même après avoir pris cela en compte, le coût d’achat supplémentaire peut être énorme. De plus, malgré le droit d’accise sur les véhicules (VED) et la subvention pour les voitures rechargeables du gouvernement, il faut encore des années pour récupérer l’argent.
Peugeot e-208 Allure (électrique) vs Peugeot 208 Allure 1.2L PureTech 130 EAT8 (essence)
La Peugeot 208 est le deuxième plus petit modèle de la gamme de la marque française, après la 108 citadine. Optez pour la Peugeot e-208 et une seule configuration : un modèle 100kW (équivalent à 136ch) avec une batterie de 50kWh.
- Coût initial, Peugeot e-208 (électrique): 27 875 £
- Coût initial, Peugeot 208 (essence) : £22,210
Par rapport à la Peugeot 208, la Peugeot e-208 électrique (photo ci-dessus) coûte 5 665 £ de plus à l’avance.
- Coûts de fonctionnement totaux sur trois ans, Peugeot e-208 (électrique) : 1 849 £
- Coûts de fonctionnement totaux sur trois ans, Peugeot 208 (essence) : 4 395 £
La Peugeot 208 coûte 2 546 £ de plus pour fonctionner sur trois ans par rapport à sa rivale électrique.
La plus petite différence de coût initial entre ces deux voitures signifie qu’il ne vous faudra pas autant de temps pour récupérer vos coûts. Cependant, vous attendrez encore plus de six ans avant de commencer à voir les avantages économiques de l’achat de la version électrique.
Découvrez si l’une ou l’autre de ces voitures nous a suffisamment impressionnés sur la route pour obtenir le statut Best Buy – consultez notre avis sur la Peugeot e-208 et sur la Peugeot 208.
Peugeot e-2008 Active (électrique) vs Peugeot 2008 Active 1.2L PureTech 130 EAT8 (essence)
La Peugeot 2008 est un petit crossover basé sur l’actuelle 208 petite berline. Le modèle d’entrée de gamme dispose soit d’un moteur essence 1,2 litre développant 101 ch, soit du même moteur réglé à 131 ch. L’alternative électrique fonctionne avec un moteur de 136 ch couplé à une batterie de 50 kWh.
- Coût initial, Peugeot e-2008 (électrique) : 30 730 £
- Coût initial, Peugeot 2008 (essence) : 24 115 £
Par rapport à la Peugeot 2008, la Peugeot e-2008 (photo ci-dessus) coûte 6 615 £ de plus à l’avance.
- Coûts de fonctionnement totaux sur trois ans, Peugeot e-2008 (électrique) : 2 003 £
- Coûts de fonctionnement totaux sur trois ans, Peugeot 2008 (essence) : 4 176 £
La Peugeot 2008 coûte 2 173 £ de plus pour rouler sur trois ans. L’option essence est proche de la e-208 en termes de différence de prix (à la fois en termes de coût initial et de coûts d’exploitation), mais vous conduirez la e-2008 pendant 8 ans avant de profiter des avantages financiers du passage à l’électrique.
Que dit Peugeot ?
Après avoir partagé nos découvertes avec Peugeot, un porte-parole de l’entreprise a déclaré : » La majorité des clients Peugeot au Royaume-Uni qui achètent une nouvelle e-208 ou e-2008 la financent par le biais d’un contrat d’achat personnel (PCP) sur trois ou quatre ans où leur véhicule est modifié à la fin de l’accord.
Nous avons emmené ces deux voitures sur la route et les avons évaluées pour leur facilité de conduite, leurs performances et leur confort. Jetez un œil à notre examen Peugeot e-2008 et examen Peugeot 2008.
Mini EV (électrique) vs Mini One (essence)
Bien que la Mini One et la Mini EV ne soient pas totalement comparables, cette dernière bénéficiant d’équipements et de performances supérieurs, elles représentent toutes deux les modèles essence et électrique les moins chers de la marque.
- Coût initial, Mini EV (électrique) : 26 000 £
- Coût initial, Mini One (essence) : 16 605 £
Par rapport au Mini One, le Mini EV (photo ci-dessus) coûte 9 395 £ de plus à l’avance.
- Coûts de fonctionnement totaux sur trois ans, Mini EV (électrique) : 1 827 £
- Coûts de fonctionnement totaux sur trois ans, Mini One (essence) : 4 418 £
Le Mini One à essence coûte 2 591 £ de plus pour fonctionner sur trois ans, ce qui est en grande partie dû aux coûts de carburant. En fait, sur la base de la conduite d’une voiture de 9 000 miles par an et de nos propres chiffres d’économie de carburant, nous avons constaté que le véhicule à essence vous coûterait 3 460 £ en factures de carburant. L’alternative électrique ne coûterait que 1 467 £ pour fonctionner sur trois ans.
Cependant, cela signifie toujours qu’il faudra plus d’une décennie pour récupérer le coût supplémentaire payé pour acheter le Mini EV en premier lieu.
Que dit Mini ?
Nous avons contacté Mini avec nos conclusions. Un porte-parole de l’entreprise nous a déclaré: « Pour fournir aux consommateurs la compréhension la plus juste du coût de possession de Mini Electric, il ne doit être comparé qu’à son modèle comparable, la Mini Cooper S. »
Pour voir comment ces deux voitures ont fonctionné lors de nos tests de voitures d’experts, consultez notre examen Mini EV et notre examen Mini One.
Les avantages d’acheter une voiture électrique
Nos recherches sur les prix montrent que l’achat d’une voiture électrique ne garantit pas nécessairement que vous économiserez de l’argent à long terme. Oui, vous paierez moins cher pour le carburant chaque année, mais le prix d’achat élevé rend cela presque inutile.
Au-delà des finances
Mis à part les coûts de carburant, nous devons considérer les avantages environnementaux d’investir dans un véhicule électrique.
L’utilisation continue et la vente de voitures à essence et diesel est une catastrophe pour l’environnement et loin d’être durable, d’où l’engagement du gouvernement d’arrêter de vendre de nouveaux modèles d’ici 2030. Selon le Comité sur le changement climatique, 12 millions de voitures électriques seront sur les routes britanniques d’ici cet instant.
Notre dernière enquête montre que de nombreux conducteurs veulent faire des choix durables lorsqu’ils achètent une nouvelle voiture, mais les voitures électriques sont trop chères pour des milliers d’automobilistes à travers le pays. À moins que le prix ne baisse, les voitures essence et diesel continueront à se vendre alors que la tendance devrait s’orienter vers l’électrique.
Tenté par une voiture électrique ? Lisez notre guide sur le meilleures voitures électriques pour 2021 pour voir ce que permet votre budget.
Comment nous avons obtenu nos chiffres de coûts de fonctionnement
Les chiffres des coûts de fonctionnement sur trois ans comprennent les prix du carburant, l’entretien et les taxes. Nous avons également pris en compte le droit d’accise sur les véhicules (VED) et la subvention gouvernementale sur les voitures électriques jusqu’à 2 500 £.
Nous avons utilisé les données de kilométrage moyen de notre enquête sur les voitures (9 000 miles était le kilométrage annuel moyen avant Covid) ainsi que les données d’économie de carburant de nos tests indépendants pour calculer la quantité de carburant que chaque voiture utiliserait sur trois ans.
Pour la consommation électrique, nous avons déterminé la consommation électrique de chaque voiture et calculé le coût sur trois ans en fonction du coût de la recharge à domicile (19,19 par kWh).
Reportage supplémentaire de Martin Pratt.
