La subvention de voiture plug-in a été réduite de 3 000 £ à 2 500 £, avec effet immédiat. La subvention n’est désormais disponible que sur les voitures électriques coûtant jusqu’à 35 000 £.
Le ministère des Transports (DfT) affirme que le nombre de véhicules électriques coûtant moins de 35000 £ a augmenté de près de 50% depuis 2019 et que plus de la moitié des voitures électriques actuellement sur le marché seront toujours éligibles à la subvention réduite. Il ajoute que cela inclut les «voitures familiales spacieuses».
La subvention vise désormais des modèles moins chers, selon le DfT, car les conducteurs qui achètent des voitures d’une valeur supérieure à 35 000 £ peuvent se permettre de le faire sans subvention du gouvernement.
Près de 11% des voitures neuves vendues en 2020 avaient une prise, contre 3% en 2019. La subvention pour les voitures rechargeables a été renouvelée l’année dernière, le Trésor ayant alloué 582 millions de livres sterling pour durer jusqu’en 2022-2023.
La subvention a été introduite à l’origine en 2011, le gouvernement ayant versé 1,3 milliard de livres sterling de financement depuis lors. Cela a soutenu l’achat de 285 000 véhicules.
Le gouvernement a indiqué dans le passé que la subvention serait réduite au fil du temps, même si le soutien financier aux véhicules électriques se poursuivra grâce à des incitations fiscales, telles que la réduction de la VED (taxe routière) et de la taxe sur les voitures de société avec avantages en nature.
Le DfT a ajouté qu’au fur et à mesure que le marché des véhicules électriques se développe, il s’attend à voir une réduction des prix des véhicules alors que le coût des batteries baisse également.
La ministre des Transports, Rachel Maclean, a déclaré que «l’augmentation du choix de nouveaux véhicules, la demande croissante des clients et l’augmentation rapide du nombre de bornes de recharge» signifiaient que le gouvernement recentrerait ses subventions sur des véhicules zéro émission plus abordables «là où la plupart des consommateurs chercheront et où l’argent des contribuables. fera plus de différence ».
Elle a ajouté: «Nous continuerons à examiner la subvention à mesure que le marché se développera.»
Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a déclaré que c’était « la mauvaise décision au mauvais moment ».
« La réduction de la subvention et de l’éligibilité pousse le Royaume-Uni encore plus loin derrière d’autres marchés, marchés qui augmentent leur soutien, ce qui rend encore plus difficile pour le Royaume-Uni d’obtenir un approvisionnement suffisant », a-t-il déclaré. « Cela envoie un mauvais message au consommateur, en particulier aux clients privés, et à une industrie qui est mise au défi de répondre à l’ambition du gouvernement de devenir un leader mondial dans la transition vers une mobilité zéro émission. »
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