Sur les marchés matures, les ventes de voitures d’occasion représentent 4,5 fois les ventes de voitures neuves, tandis qu’en Inde, elles représentent actuellement 1,5 fois les ventes de voitures neuves. Bien que ce nombre puisse sembler moindre, le marché indien des voitures d’occasion, très fragmenté et non organisé, a progressivement trouvé sa place parmi les acheteurs de voitures, dépassant récemment le marché des voitures neuves. On estime qu’à mesure que de plus en plus de joueurs organisés entrent dans l’espace, le nombre devrait passer à 2,1 fois au cours des cinq prochaines années. L’un de ces acteurs organisés des véhicules d’occasion qui a quelque peu changé le paysage des véhicules d’occasion en Inde est Droom. Nous avons contacté Sandeep Aggarwal, fondateur et PDG de Droom pour comprendre l’évolution du paysage des véhicules d’occasion, l’impact de COVID-19 et plus encore.
[q]Comment le COVID a-t-il impacté le commerce des voitures d’occasion?[/q]
[ans]COVID-19 a accéléré la demande pour le véhicule d’occasion, et la simple raison en est les revenus disponibles et l’évolution rapide de la dynamique financière. S’inscrire dans une université renommée, changer d’emploi, se marier, acheter une maison ou une voiture chic, chacune de ces choses susmentionnées nécessite un bon budget ; sinon, une mauvaise gestion des finances peut entraîner des revers économiques drastiques. À un tel stade où le pays traverse une incertitude économique, de plus en plus de gens optent pour des voitures d’occasion car elles sont rentables et réalisables.
D’autre part, chez Droom, nous dépendons principalement de l’industrie automobile d’occasion et, de notre point de vue, les circonstances actuelles ont simplement accéléré la demande de véhicules d’occasion. Il en va de même à travers notre trajectoire de croissance de juillet 2020 à avril 2021.[/ans]
[q]Les voitures d’occasion ont plus de traction que les voitures neuves. Pourquoi?[/q]
[ans]Culturellement, contrairement à certains autres pays, les clients indiens n’ont pas l’inconfort social ou la stigmatisation d’acheter une automobile d’occasion et comprennent que les véhicules se déprécient des actifs, ils perdent de leur valeur de 10 % dès que le véhicule sort de la salle d’exposition et au cours des deux premières années, près d’un tiers de sa valeur d’origine est perdu. Il y a quelques autres facteurs qui ont joué un rôle essentiel dans l’évolution de la préférence des consommateurs pour l’achat et la vente de véhicules d’occasion et en ligne, tels que la volatilité financière, la diminution du revenu disponible, les inconvénients du covoiturage et le confort avec son propre véhicule uniquement pour empêcher la propagation de l’infection.[/ans]
[q]Votre avis sur la politique de mise à la casse des véhicules récemment annoncée ?[/q]
[ans]Avec la politique de mise à la casse récemment annoncée, le gouvernement a augmenté la durée de vie économique du véhicule, ce qui a augmenté le coût de possession. Auparavant, si vous achetiez un véhicule neuf, la RC était valable 15 ans et maintenant elle est de 20 ans. Le gouvernement augmentant la durée de vie du véhicule est une étape très noble vers l’augmentation de l’abordabilité de la voiture. Le coût total de possession est devenu convivial pour l’acheteur. Comme nous le savons, l’Inde regorge de jeunes avec un âge médian de 50 ans, il est très important de conserver la durée de vie du véhicule plus longtemps. Pour que les gens ne se concentrent pas simplement sur la mise au rebut de la voiture, mais puissent également se concentrer sur les autres actifs. En outre, le gouvernement a commencé à recommander les meilleures pratiques pour l’élimination de la voiture qui sont plus conformes aux meilleures pratiques mondiales.[/ans][ans]
[q]L’achat d’une voiture en ligne peut-il dépasser la visite physique du showroom ?[/q]
[ans]Oui certainement. La raison en est l’absence de commerce de détail moderne de grand format. Par exemple, CarMax, le plus grand détaillant physique au monde, a la capacité d’accueillir plus de 300 voitures dans une salle d’exposition. Cependant, cette vente au détail grand format n’est disponible en Inde que pour les voitures neuves et non pour les voitures d’occasion. Cela pose un obstacle pour les clients dans le processus de sélection car les voitures disponibles dans la salle d’exposition peuvent ne pas convenir à leurs préférences. En plus de cela, du côté du fournisseur, les coûts immobiliers sont extrêmement élevés, nécessitant un capital important, ce qui rend un inventaire consolidé en un seul endroit extrêmement difficile.
Les marchés automobiles en ligne peuvent offrir un large éventail d’options aux clients avec des essais routiers à domicile et des installations de livraison tout en réduisant le capital requis pour gérer une salle d’exposition de vente au détail physique. Avec le monde qui adopte la numérisation et chaque industrie s’y adaptant, le sans contact est devenu la norme et l’achat de voitures assistera incontestablement à un passage à grande échelle du hors ligne au en ligne. En fait, cette transition a déjà commencé. [/ans]
[q]Technologies adoptées pour attirer les clients post-COVID-19[/q]
[ans]Au cours de la première vague, après qu’un consommateur ait sélectionné un véhicule sur le site Web de Droom, il y avait 7 à 8 étapes supplémentaires pour eux, qui comprenaient des interventions humaines telles que le toucher humain ou la sortie de leur maison. Mais nous en avons automatisé quelques-uns dans l’esprit de créer un commerce sans contact complet.
Chez Droom, nous avons automatisé quelques-uns d’entre eux dans l’intention de créer un système de commerce électronique automobile complet et de bout en bout avec des fonctionnalités telles que l’automatisation de la paperasse, les paiements d’entiercement, etc. Nous avons également récemment créé des algorithmes de correspondance basés sur l’IA et l’idée sous-jacente est très harmonieuse de la façon dont un acheteur achète une voiture jusqu’à ce qu’il finisse par trouver la voiture de ses rêves. Nous intégrons de manière transparente les prêteurs et les fournisseurs d’assurance afin que lorsque vous trouvez la voiture de vos rêves, vous soyez pré-approuvé pour le prêt et que vous disposiez de polices de prêt et d’assurance très efficaces.
De plus, nous avons récemment acquis Visiolab Ideas, une startup AR. Notre idée derrière cette acquisition était de mettre en place un laboratoire AR-VR pour améliorer l’expérience client lors de l’achat de véhicules. La nouvelle fonctionnalité étendra les visites virtuelles en direct en 3D. En conséquence, les clients seront en mesure de prendre des décisions éclairées après avoir correctement étudié des conceptions automobiles réalistes. Nous prévoyons de continuer à tirer parti des innovations technologiques et de proposer des solutions ou des produits innovants pour le commerce électronique automobile, facilitant ainsi une expérience client transparente et impeccable.[/ans]
[q]Quels sont vos projets d’extension ?[/q]
[ans]Droom vise à être coté au Nasdaq en 2021 et à atteindre son objectif de GMV de 3 milliards de dollars. Nous envisageons également une éventuelle cotation à la Bourse de Hong Kong après l’introduction en bourse du Nasdaq par l’intermédiaire de notre entité holding basée à Singapour. Par ailleurs, nous allons également poursuivre notre expansion géographique. Avant COVID, nous nous étions déjà développés à Singapour, en Thaïlande et en Malaisie, et y avions une filiale opérationnelle. Nous avons interrompu nos investissements en raison du manque de déplacements et de l’incertitude économique induite par la pandémie.
De plus, Droom occupe environ 80% des 0,7% du marché automobile en ligne. Au cours des 2 prochaines années, notre stratégie d’expansion consisterait à approfondir notre présence dans les 100 premières villes de l’Inde. Continuera à se développer au Moyen-Orient. Droom crée également une plate-forme qui permettra aux constructeurs de véhicules neufs et aux véhicules électriques de l’utiliser pour distribuer de nouveaux véhicules aux consommateurs. [/ans]
[q]Dites-nous quelques données intéressantes citant la tendance des ventes de véhicules[/q]
[ans]Au début de la pandémie l’année dernière, nous avons subi un coup dur, comme toutes les autres entreprises, avec une baisse de plus de 90 % des ventes. Cependant, nous avons acquis une immense traction après juillet 2020. En fait, comme le besoin de véhicules privés est devenu plus aigu alors que les gens se sont éloignés des transports en commun, il y a eu à peine une baisse de 10 à 12% de notre activité même lorsque la deuxième vague de la pandémie était à son apogée.
Globalement, le besoin de possession d’un véhicule a connu une augmentation visible ainsi que l’appréhension envers les transports en commun. De plus, le mode en ligne adopté par l’industrie automobile a accéléré la croissance. Et cette fois-ci, les particuliers et les entreprises comme Droom étaient mieux préparés à faire face à des situations difficiles. [/ans]
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