La flambée des ventes de voitures d’occasion en Asie du Sud-Est et en Inde alimente une vague de levées de fonds par des plateformes en ligne saisissant l’opportunité de vendre à la classe moyenne croissante de la région en raison de la pandémie.
Une reprise de l’appétit des consommateurs pour faire des achats plus importants en ligne a contribué à créer la toute nouvelle licorne indienne, une plate-forme de voitures d’occasion, tandis qu’en Asie du Sud-Est, ces entreprises lèvent des capitaux frais et tracent des listes américaines.
Le changement d’attitude reflète une tendance mondiale. Aux États-Unis, les cours des actions des concessionnaires de voitures d’occasion en ligne ont bondi, Carvana, cotée à New York, augmentant de plus de 180% cette année. La valorisation de Cazoo, une start-up basée au Royaume-Uni, a doublé pour atteindre 2,5 milliards de dollars.
Les 321 millions de dollars levés cette année en Asie du Sud-Est et en Inde par les acteurs en ligne vendant des voitures d’occasion sont relativement modestes, mais un point positif dans un environnement de collecte de fonds irrégulier pendant la crise de santé publique.
La collecte de fonds globale des start-up a chuté de près de 30% en Inde au premier semestre 2020 par rapport à 2019, à 4,2 milliards de dollars, selon Tracxn, un fournisseur de données. En Asie du Sud-Est, au cours de la même période, il a chuté de 18% à 6,3 milliards de dollars, selon les données de Google, Temasek et Bain & Co.
Les ventes de voitures par habitant en Asie du Sud et du Sud-Est sont faibles, ce qui contribue à alimenter l’essor des entreprises de covoiturage telles que Gojek et Grab, les plus grandes start-ups d’Asie du Sud-Est, et Ola, qui est en concurrence avec Uber à travers l’Inde.
Le nombre de voitures en circulation équivaut à 22 pour 1000 habitants en Inde et à 86 en Asie du Sud-Est, selon les données de Momentum Works, une société de recherche. Cela se compare à 138 en Chine, 480 au Japon et 618 aux États-Unis.
«Les marchés d’Asie du Sud-Est ont l’un des plus faibles propriétaires de véhicules au monde, ce qui a également ouvert la voie au décollage des plateformes de covoiturage», a déclaré Oliver Rippel, cofondateur de la société de capital-investissement Asia Partners et ancien cadre de Naspers, le géant sud-africain de l’internet.
Maintenant, alors que les transports en commun et les transports en commun sont abandonnés comme dangereux dans la région ravagée par le coronavirus, les gens prennent des voitures d’occasion.
Les ventes mensuelles de Carsome, une plate-forme de voitures d’occasion basée en Malaisie qui opère également en Indonésie, à Singapour et en Thaïlande, sont passées à 6 000 voitures, passant de 2 000 à 3 000 avant Covid. La société a levé cette semaine 30 millions de dollars auprès d’investisseurs, dont Asia Partners, et prévoit une offre publique initiale aux États-Unis dès 2022.
«La pandémie a définitivement accéléré nos activités. Nous nous attendons à être rentables dans l’ensemble du groupe l’année prochaine », a déclaré Eric Cheng, directeur général de Carsome. «Ensuite, nous voulons figurer sur une bourse majeure comme le Nasdaq.»
Le mois dernier, CARS24 est devenue la première licorne indienne de vente de voitures d’occasion en ligne – une start-up évaluée à plus d’un milliard de dollars – après avoir levé 200 millions de dollars auprès d’investisseurs, dont le milliardaire russe Yuri Milner, DST Global. CARS24, qui vend annuellement plus de 2 millions de véhicules sur sa plate-forme, prévoit d’utiliser les fonds pour développer de nouveaux secteurs d’activité, y compris le financement.
Parmi les autres start-ups qui vendent des véhicules d’occasion en Asie du Sud-Est et qui ont récemment obtenu de nouveaux financements, citons Carousell et Carro. Les deux sociétés en ligne dont le siège est à Singapour ont levé respectivement 80 millions de dollars et 11 millions de dollars au cours des quatre derniers mois auprès d’investisseurs tels que Mitsubishi Corporation du Japon et Naver de Corée du Sud.
Roshan Raj Behera, un partenaire de la société de recherche et de conseil RedSeer, a déclaré qu’il y aura «une certaine modération» dans la croissance des ventes à mesure que la crise sanitaire s’améliorera.
Mais une faible pénétration signifie que le marché des voitures d’occasion de 40 milliards de dollars en Asie du Sud-Est et le marché de 50 milliards de dollars de l’Inde ont «tous les ingrédients nécessaires pour soutenir l’émergence d’acteurs de taille dans un avenir pas si lointain», a-t-il ajouté.
