Avec des voyages en voiture de toutes sortes dans tous les esprits, l’été dernier était comme un panier de pique-nique ouvert pour que tout le monde se régale. Et nous avons certainement vu de nombreux points de vente – à la fois d’usine et de rechange – prendre les choses d’un cran… ou plus. Mais parmi les idées traditionnelles de ramassage et de remorquage de bateaux, il y en avait une qui se démarquait dans n’importe quelle foule.
En juin, Roush Performance et Indmar Marine Engines, basés à Livonia, dans le Michigan, ont proposé une extension intéressante de l’habituel «prendre le pick-up, attacher le bateau et transporter jusqu’au trope rivière/lac/mer». Un suralimenté, et pour faire bonne mesure. Alors, il est maintenant temps d’examiner de plus près ce qui a fait vibrer cette idée folle et peut-être gronder et rugir tout en provoquant de grandes vagues pour le plaisir du wakeboarder.
Tout d’abord, qu’est-ce qu’un fabricant de moteurs marins in-bord a à voir avec une entreprise de pièces de rechange axée sur tout ce qui concerne Blue Oval ? Eh bien, il existe une « petite » chose imposante appelée l’espèce des moteurs d’automobiles marines. C’est lorsque les moteurs automobiles à moteur diesel ou à essence sont modifiés de manière experte pour des utilisations exigeantes dans tout le spectre marin.
Apparemment, les Detroit Three ont tous vu leurs moteurs transformés en centrales marines à un moment donné. Chrysler était le plus remarquable des grands constructeurs américains car il vendait non seulement des moteurs à des développeurs tiers, mais les construisait également en interne via Chrysler Marine. Soit dit en passant, de toutes les sociétés spécialisées dans les moteurs marins automobiles, Indmar est l’un des noms les plus renommés du secteur.
De nombreuses marques de bateaux importantes – comme Supra, Moomba, Tige – ainsi que des VIP tels que Ken Block ont des jouets d’été alimentés par Indmar. Et Indmar, qui a remporté pas moins de dix-neuf prix CSI (satisfaction client) d’affilée, s’appuie sur une seule série de moteurs marins inboard pour tout son succès. Il s’appelle Raptor par Indmar… et cela n’a rien à voir avec le trio de générations de Ford F-150 Raptor hautes performances et défonçant les dunes.
Au lieu de cela, Indmar s’est en effet procuré un groupe motopropulseur Blue Oval pour satisfaire les acheteurs de bateaux. C’est basé sur « hors d’un cheval de bataille éprouvé, le bloc Ford Super Duty V8 SOHC de 6,2 litres à 16 soupapes construit. Il s’agit du même moteur à la pointe de la technologie qui alimente les camions Super Duty de la série F qui offrent la meilleure puissance à essence de sa catégorie et des capacités de remorquage maximales. »
Bien sûr, il n’est pas directement arraché aux camionnettes et jeté à l’intérieur des compartiments moteurs des bateaux marins sans aucune sorte de bricolage. Et croyez-le ou non, il peut même devenir plus efficace, jusqu’à 20 % grâce au système EFI de l’entreprise. Pendant ce temps, d’autres améliorations concernent l’amélioration des performances à bas régime, ainsi qu’une durée de vie plus longue du moteur et une conduite encore plus silencieuse.
À l’heure actuelle, la série Raptor d’Indmar comprend pas moins de quatre entrées. Le Raptor 400 est la référence, avec « seulement » 350 chevaux et 404 lb-pi (548 Nm), ainsi que la garantie d’usine habituelle de cinq ans. Vient ensuite le Raptor 440 d’Indmar (398 ch et 427 lb-pi/579 Nm), puis il est temps d’entrer dans le territoire du gaz à indice d’octane 93.
On peut opter pour la version Raptor 460 avec 410 ch et 452 lb-pi (613 Nm) ou opter pour le vaisseau amiral Raptor 575. Le nom complet de ce dernier est en fait « 6.2L Roushcharged Raptor 575 » pour marquer son allégeance à un partenariat Roush-Indmar qui a commencé il y a une demi-décennie. Maintenant, il porte des fruits suralimentés, en quelque sorte.
Équipé d’un compresseur TVS2300, le moteur Super Duty V8 développe pas moins de 510 chevaux et, surtout, atteint 580 lb-pi (786 Nm) de couple de torsion. Et, bien sûr, Roush et Indmar aiment nous rappeler de temps en temps leur collaboration fructueuse.
Par exemple, tout récemment, Roush s’est rendu sur les réseaux sociaux pour taquiner tout le monde à propos de l’une de leurs séries F arborant quelque 650 chevaux à l’avant tandis qu’à l’arrière, il remorque un bateau cool qui est tout à fait capable de déployer toutes les 510 chevaux sur l’eau. .
