Les inconvénients du GNC sont cependant une puissance légèrement inférieure à celle de la même automobile à propulsion conventionnelle, une disponibilité moindre dans toute l’Inde si l’on a l’intention de faire un voyage sur la route et l’espace de coffre compromis.
S’il y a un secteur qui a connu une croissance significative ces dernières années, ce sont les véhicules équipés de GNC. Dans les villes métropolitaines, le GNC est tout à fait adéquatement disponible. La prime de 50 à 60 000 roupies sur les voitures est assez facilement récupérée en quelques mois seulement après l’achat. L’économie par kilogramme d’essence est louable et même supérieure à ce que l’on obtiendra avec une voiture diesel. Si on parle de cerise sur le gâteau, c’est le coût d’un kilogramme de GNC par rapport à celui de l’essence ou du diesel. Les inconvénients du GNC sont cependant une puissance légèrement inférieure à celle de la même automobile à propulsion conventionnelle, une disponibilité moindre dans toute l’Inde si l’on a l’intention de faire un voyage sur la route et l’espace de coffre compromis. Cela n’a cependant pas empêché les fabricants indiens d’explorer des véhicules fonctionnant au GNC. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples qui, selon nous, seront lancés prochainement en Inde avec du GNC.
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Tata Tiago
Le Tata Tiago avec un kit CNG a été repéré en train de tester plusieurs fois. Très récemment, il y a eu des vidéos montrant une voiture non déguisée faisant ses tests avec une plaque d’immatriculation temporaire. Après la mise en œuvre des normes d’émission BS6, Tata Motors a arrêté le diesel Tiago. À sa place, la version CNG pourrait avoir lieu et offrir aux clients un mélange décent de performances et de kilométrage. Nous prévoyons que le lancement de Tata Tiago CNG aura lieu en août 2021. Seulement avec la transmission manuelle cependant.
Tata Tigor
La façon dont Tata retire une part de la part de Maruti Suzuki Dzire sera d’introduire un CNG Tigor. Le Tata Tigor CNG serait également en développement et pourrait être lancé avec le Tiago. De plus, l’introduction des versions CNG de ces deux modèles ouvrira également la voie à Tata Motors pour vendre les voitures sur le marché des flottes.
Tata Altroz
Une voiture à l’allure fantastique, la Tata Altroz est légèrement inférieure en ce qui concerne ses groupes motopropulseurs. Il existe des groupes motopropulseurs diesel, turbo essence et essence à aspiration naturelle, mais aucun d’entre eux ne marque en termes d’économie. C’est là que le Tata Altroz CNG interviendra. Cela permettra aux clients plus de flexibilité et fera également du bien aux chiffres de vente d’Altroz.
Ford Figo
La Ford Figo a été repérée avec un groupe motopropulseur au GNC et il est probable que pour arrêter les ventes flamboyantes, le Blue Oval pourrait le lancer en Inde. Le moteur à essence Dragon de 1,2 litre est une unité amusante mais assoiffée et l’introduction d’une option CNG augmentera certainement les ventes. Un lancement autour de la saison des fêtes pourrait être sur les cartes étant donné que Ford devrait présenter de la clarté sur ses opérations en Inde d’ici là.
Ford Aspire
L’Aspire, pendant une brève période, avait un groupe motopropulseur au GNC. Ford pourrait le ramener dans l’avatar BS6. Cela pourrait être une option viable pour le Dzire Tour étant donné que seules les versions de base auront l’option CNG. La chronologie du lancement coïncidera avec celle du Figo.
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