La vitesse à laquelle le prix des voitures d’occasion augmente a atteint un nouveau sommet, tirée par les pénuries d’approvisionnement causées par la pandémie de Covid-19 et le Brexit.
Au cours des trois derniers mois de l’année, le taux d’inflation des voitures d’occasion a encore augmenté de 7,7 %, la deuxième hausse de prix trimestrielle la plus élevée depuis 2011, selon la place de marché en ligne DoneDeal.
Cela signifie qu’en moyenne, les prix demandés pour les voitures d’occasion sont désormais 56% plus élevés qu’ils ne l’étaient avant l’arrivée de la pandémie de Covid-19 en Irlande en 2020.
Cela se compare à des taux similaires de 47 % aux États-Unis et de 33 % au Royaume-Uni.
Selon DoneDeal, l’inflation extrême signifie dans certains cas qu’une version d’occasion du même modèle de voiture est proposée à un prix plus élevé qu’une nouvelle.
À 83 %, l’inflation des prix a été particulièrement élevée dans le segment le moins cher du marché, alors que la surabondance de voitures achetées à l’époque du Tigre celtique s’estompe.
Auparavant, le manque de voitures d’occasion sur le marché irlandais avait été comblé par les importations en provenance du Royaume-Uni.
Mais depuis janvier de l’année dernière, les changements résultant du Brexit ont rendu les importations britanniques beaucoup plus chères, les rendant moins attrayantes et réduisant l’approvisionnement entrant.
Avant la pandémie et le Brexit, 108 000 voitures par an étaient importées du Royaume-Uni.
Mais ce chiffre est tombé à 74 900 en 2020 et à 47 034 l’année dernière, soit une baisse de 56% par rapport aux niveaux de 2019.
Selon DoneDeal, ce déficit a entraîné un doublement des voitures d’occasion importées du Japon.
Néanmoins, l’économiste environnemental de TCD et NUI Galway, le Dr Tom Gillespie, qui a analysé 5 millions d’annonces de véhicules DoneDeal de 2011 à l’année dernière dans le cadre de la recherche, estime qu’il y a encore environ 125 000 voitures d’occasion disponibles en moins par rapport à l’époque d’avant la pandémie.
Nous avons besoin de votre consentement pour charger ce contenu rte-playerNous utilisons rte-player pour gérer le contenu supplémentaire qui peut placer des cookies sur votre appareil et collecter des données sur votre activité. Veuillez vérifier leurs détails et les accepter pour charger le contenu.Gérer les préférences
La perturbation de la chaîne d’approvisionnement des voitures neuves, causée par la pandémie et la pénurie mondiale de semi-conducteurs, a également augmenté la demande de voitures d’occasion, faisant ainsi augmenter les prix.
En 2018 et 2019, il y a eu 125 671 et 117 109 nouvelles immatriculations de voitures, selon la Society of the Irish Motor Industry.
Cependant, en 2020 et 2021, ce chiffre a chuté à 88 325 et 104 932.
S’exprimant sur Morning Ireland de RTÉ, le Dr Gillespie a déclaré: « Nous avons un ralentissement dans la production de voitures neuves. S’il y a une longue liste d’attente pour les voitures neuves, les gens sont incités à se tourner vers le marché des voitures d’occasion.
« Il y a aussi une augmentation de la demande en raison d’une plus grande dépendance à l’égard des voitures depuis la pandémie et cela vient de créer cette tempête parfaite pour l’inflation des voitures d’occasion. Cela se produit au Royaume-Uni, aux États-Unis et sur d’autres marchés du monde. Mais en Irlande, cela a été aggravée par la manifestation du Brexit », a-t-il déclaré.
Le Dr Gillespie a déclaré qu’il était difficile de dire combien de temps cette situation durerait, car une « stabilisation » ne peut pas être vue dans un proche avenir.
« Les gens suggèrent que la pénurie de semi-conducteurs durera jusqu’en 2022. Le choc de l’offre de voitures neuves affecte directement les marchés des voitures d’occasion. Il ne semble donc pas qu’il se stabilise de sitôt », a-t-il ajouté.
Les ventes de voitures neuves à moteur ont augmenté de 20,8 % en 2021 – CSO
De nouveaux chiffres de l’Office central des statistiques montrent que le nombre de nouvelles voitures particulières immatriculées pour la première fois l’année dernière a augmenté de 20,8% par rapport à 2020.
Le CSO a déclaré qu’un total de 101 853 nouvelles voitures particulières ont été immatriculées pour la première fois l’année dernière, contre 84 309 en 2020.
Cependant, le nombre de voitures neuves immatriculées en 2021 était encore de 10 % inférieur au nombre de voitures neuves immatriculées en 2019, a noté le CSO.
Les chiffres d’aujourd’hui montrent que le nombre de voitures d’occasion ou importées sous licence a diminué de 13,4% à 68 042 en 2021 contre 78 541 en 2020.
Au total, un total de 169 895 voitures particulières neuves et d’occasion ont été immatriculées en 2021, a déclaré le CSO
Le CSO a noté que les véhicules électriques ou hybrides rechargeables (PHEV) ont continué de gagner en popularité l’année dernière, tandis que les voitures diesel continuent de perdre des parts de marché.
Les véhicules électriques ou hybrides rechargeables représentaient 15,9 % de toutes les voitures neuves immatriculées pour la première fois en 2021 contre 7,5 % en 2020.
En ce qui concerne exclusivement les voitures électriques uniquement, la part des nouvelles voitures électriques sous licence est passée de 4,7% en 2020 à 8,4% en 2021, a déclaré le CSO.
Toyota était la marque la plus populaire de nouvelles voitures particulières immatriculées en 2021, suivie de Volkswagen, Hyundai, Skoda et Ford.
Ensemble, ces cinq marques représentent 49,9 % de toutes les nouvelles voitures particulières immatriculées.
Le CSO a déclaré que le modèle de voiture privée le plus populaire sous licence en 2021 était le Hyundai Tucson, suivi de la Toyota Corolla et de la Toyota Yaris.
Pendant ce temps, la couleur la plus populaire pour les voitures particulières neuves immatriculées l’année dernière était le gris (34,8 %), suivi du noir (19 %) et du bleu (16,3 %).
Les chiffres du CSO d’aujourd’hui montrent également que 832 nouvelles voitures particulières ont été immatriculées pour la première fois en décembre de l’année dernière, soit une baisse de 19,4 % par rapport à décembre 2020.
Le nombre de voitures particulières d’occasion (importées) sous licence a baissé de 62 % par rapport à la même période en 2020, a ajouté le CSO.
