Pas besoin de demandes législatives `` ou sinon '' dans le Minnesota

Un puissant président républicain du Sénat de l’État a émis une menace budgétaire qui pourrait être ressentie dans tout le Minnesota, avec des répercussions particulières pour le grand Minnesota.

Le sénateur Bill Ingebrigtsen, qui dirige le comité de l’environnement et des ressources naturelles, a déclaré qu’à moins que les démocrates n’abandonnent une proposition de règle sur les émissions de voitures propres adoptée dans 15 autres États, il n’y aura aucun financement pour les parcs d’État, le zoo du Minnesota, le ministère de Ressources naturelles et autres fonctions environnementales. Cela pourrait signifier, entre autres, la fermeture des parcs d’État d’ici juillet et l’impossibilité d’obtenir des permis de pêche, qui sont délivrés par le MRN.

La nouvelle règle sur les émissions, proposée par l’Agence de contrôle de la pollution de l’État, obligerait les constructeurs automobiles à augmenter le nombre de véhicules électriques à destination du Minnesota. Cela donnerait enfin aux conducteurs du Minnesota qui veulent des véhicules électriques ou hybrides plus d’options qu’ils n’en ont actuellement.

Le chef de la majorité au Sénat, Paul Gazelka, a déclaré à un éditorialiste que la fermeture d’un État «n’est pas une position de caucus», mais a ensuite ajouté: «Nous avons des présidents passionnés qui croient vraiment aux problèmes qu’ils essaient de résoudre. Je soutiens les positions qu’ils veulent obtenir. Quoi [Ingebrigtsen] essaie d’accomplir est important. «

Il existe déjà un écart important entre les propositions environnementales de la Chambre et du Sénat. Le projet de loi de 371 millions de dollars de la DFL House permettrait de lutter contre le changement climatique, de réduire la pollution et de lutter contre la maladie débilitante chronique et les espèces envahissantes. Il comprendrait de nouvelles réglementations sur les substances perfluoroalkylées dans les emballages alimentaires, interdirait la récolte des tortues et créerait des zones de justice environnementale.

Le projet de loi plus mince de 317 millions de dollars du Sénat républicain donnerait la priorité au recyclage et à la gestion des déchets, soutiendrait la préservation des eaux souterraines et mettrait l’accent sur le financement des parcs d’État, des sentiers et de l’industrie du tourisme, tout en ciblant également les espèces envahissantes. Cela priverait également l’Agence de contrôle de la pollution de sa capacité à promulguer des règles sur les voitures propres, obligeant l’agence à passer par l’Assemblée législative, où les républicains se sont engagés à les bloquer.

Il y a des objectifs valables dans les deux projets de loi, et l’écart de plus de 50 millions de dollars entre eux sera assez difficile à combler sans demandes «ou autre». L’économie du Grand Minnesota, en particulier, est dans un endroit fragile. Il a besoin de ces près de 10 millions de visiteurs par an qui traversent les parcs d’État. Près de 20% de ces visiteurs viennent d’autres États et pays. L’incertitude quant au financement des parcs pourrait bien entraîner des changements dans les plans de certains d’entre eux.

L’Association des concessionnaires automobiles du Minnesota a déjà tenté de porter plainte devant un tribunal fédéral au sujet du pouvoir de la MPCA de publier une telle règle et a échoué, le tribunal ayant rejeté la poursuite en février. La règle elle-même ne devrait pas être aussi controversée. Le transport est désormais la principale source d’émissions de gaz à effet de serre dans cet État. La règle proposée n’est pas, comme l’ont décrit Gazelka et Ingebrigtsen, un plan californien.

Des règles d’émissions propres aux voitures ont également été adoptées à Washington, Oregon, Colorado, Virginie, Pennsylvanie, New York, Vermont, Maine, Massachusetts, Rhode Island, New Jersey, Connecticut, Maryland, Delaware et dans le district de Columbia. Le Nouveau-Mexique a mis au point sa propre norme de voiture propre, et le Nevada élabore sa nouvelle norme en établissant, oui, des règles.

Fait intéressant, la Virginie a adopté sa règle avec le plein soutien de la Virginia Automobile Dealers Association. Dans une interview avec Bloomberg Law, le président de cette association, Don Hall, a déclaré que son groupe était en faveur d’un plus grand nombre de véhicules électriques, mais que la distribution était à la traîne. Il a décrit le soutien des concessionnaires à la nouvelle règle comme « sans précédent », ajoutant qu’il était « préférable de monter dans ce train électrique et de faire partie de l’avenir que de se mettre les talons et de dire non, non, non, les gens ne le font pas » Je veux ces voitures. «

C’est une approche très sensée.

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