S’il est un sujet susceptible de susciter l’émotion chez les passionnés d’automobile, c’est bien lorsqu’un classique a été converti pour fonctionner avec un moteur électrique. Certaines personnes ont déjà une haine irrationnelle des véhicules électriques, mais elles perdent toute perspective lorsqu’un vieux véhicule célèbre a vu son moteur à carburant fossile retiré. Cela ressemble à la parodie ultime contre une vue nostalgique des voitures anciennes. Cependant, avec quelques mises en garde, l’électrification des voitures classiques est une très bonne chose. Voici pourquoi.
Cette conversion Ferrari 308 GTSi EV provoque une réponse très émouvante.
Voitures classiques électriques
Deux conversions effectuées au Royaume-Uni qui sont particulièrement susceptibles d’invoquer la rage sont la Ferrari 308 GTSi convertie par Electric Classic Cars et la Rolls Royce Phantom de Lunaz. Ce sont des véhicules emblématiques qui évoquent un sens de l’histoire et pour beaucoup, les moteurs à l’intérieur en sont une grande partie – le V8 exotique de la Ferrari et l’énorme V8 de la Rolls. De même, les conversions Porsche créées par Everrati, basée au Royaume-Uni, passent à côté du son et de l’âme des légendaires moteurs boxer six cylindres refroidis par air qui sont remplacés par un groupe motopropulseur électrique, que certains pourraient considérer comme essentiels.
Ce serait une parodie de prendre un classique très rare et de l’électrifier. Quiconque pense qu’il ne devrait pas y avoir de vieilles voitures à combustible fossile autorisées sur les routes n’aime pas du tout les automobiles. De la même manière que les bâtiments sont répertoriés pour être entretenus pour la postérité, nous permettons donc leurs lacunes par rapport aux conceptions modernes, il y a une place pour des classiques bien entretenus. Ils font partie de l’histoire et ne devraient pas rester immobiles dans les musées tout le temps. Les festivals en leur honneur comme le London Classic Car Show (auquel j’assiste depuis des années) ou Goodwood Revival sont populaires à juste titre. Ils témoignent de l’ingéniosité du génie humain du passé et de l’inspiration pour l’avenir.
La conversion Lunaz Rolls Royce Phantom EV est une autre voiture qui ne manquera pas de diviser l’opinion.
Lunaz
Le problème avec beaucoup de voitures classiques, cependant, n’est pas seulement le fait que la plupart d’entre elles auront été produites avant même que les normes d’émissions aient été conçues, et encore moins deviennent aussi strictes qu’elles le sont maintenant. Ils peuvent également être extrêmement peu fiables. L’intervalle d’entretien sur une Ferrari 308 n’était que de 6250 milles, même à l’état neuf. Si vous en possédez un maintenant, il y a de fortes chances qu’il reste dans le garage la plupart du temps, inutilisé, et lorsque vous le sortez, vous ne voudrez probablement pas le conduire sur un long et important voyage au cas où il tomberait en panne. .
Les véhicules électriques, en revanche, sont beaucoup plus fiables que les voitures à combustibles fossiles. Oui, il y a eu des problèmes logiciels avec les nouveaux modèles comme les Volkswagen ID.3 et ID.4. Mais les véhicules électriques matures comme ceux fabriqués par Hyundai, Kia et Nissan n’ont guère besoin d’attention. Ce sont des conducteurs de tous les jours parfaits pour de courts trajets en ville et pour faire la navette parce qu’ils travaillent simplement.
Cependant, s’il y a du plaisir dans la modernité des derniers véhicules électriques, en particulier l’approche radicale de Tesla avec l’intérieur minimal du modèle 3, le fait qu’ils aient généralement été conçus à l’aide de la dynamique des fluides computationnelle (CFD) et des souffleries signifie généralement que les véhicules électriques sont assez fades. Regarder. Très peu ont l’apparence caractéristique d’une Ferrari, d’une Rolls Royce ou d’une Porsche classique. Malheureusement, la conception du meilleur flux d’air a tendance à conduire à des formes similaires, alors que les bizarreries d’un design classique sont souvent ce qui les rend moins efficaces à cet égard.
La Triumph Stag avait un moteur à combustion interne extrêmement peu fiable, mais cette conversion EV peut être … [+] utilisé tous les jours.
Électrogène
L’électrification d’une voiture classique offre le meilleur des deux mondes. Vous obtenez la plupart du caractère de la conception originale (moins le bruit du moteur et les changements de vitesse), mais avec la fiabilité et la possibilité d’utilisation quotidienne d’un véhicule électrique. Par exemple, la société britannique Electrogenic a récemment converti une Triumph Stag en énergie électrique. Le cerf est un beau design, et tous les enfants que je connaissais dans les années 1980 en voulaient un. Mais même à l’état neuf, il avait des problèmes de fiabilité. J’avais quelques amis dont les pères avaient pu vivre le rêve et acheter un cerf, mais ils ne les ont jamais conduits parce que vous ne pouviez pas être sûr qu’ils commenceraient un jour.
Les voitures classiques ne sont pas non plus très rapides par rapport aux normes d’aujourd’hui. Remontez quelques décennies en arrière et tout ce qui atteint 60 mph en moins de 10 secondes serait considéré comme sportif. Désormais, pratiquement toutes les voitures familiales peuvent y parvenir. Remplacer un ancien moteur à combustion interne par un nouveau électrique entraîne presque toujours plus de puissance et beaucoup plus de couple. Un bon nombre de Volkswagen Beetles ont été transformées en démons de la vitesse par électrification. En fait, c’est presque la plate-forme idéale pour la conversion, car les Beetles d’origine sont assez bon marché à l’achat et à peine rares, avec 21,5 millions de produits.
La voiture électrique Watt est inspirée de la Porsche 365a classique.
Watt électrique
C’est aussi formidable de voir de nouvelles voitures électriques conçues pour ressembler à des classiques, comme le véhicule inspiré de la Porsche 365a de Watt Electric. Cela ne manquera pas de faire tourner les têtes, mais c’est beaucoup plus rapide et plus sûr que le 365 d’origine, et une voiture que vous pourriez utiliser tous les jours. Cependant, les conversions de la Porsche 964 d’Everrati promettent des sensations de conduite bien au-delà de ce que même la voiture d’origine pourrait offrir, via une transmission EV quotidienne fiable. EV West aux États-Unis propose également de nombreux kits pour convertir des Porsche et des Volkwagens classiques en véhicules électriques. Rien de tout cela n’est bon marché, mais le résultat final sera quelque chose d’unique et de caractère.
Dans le cadre de la transition vers des transports plus écologiques, nous courons le risque de gaspiller une grande partie de l’histoire de l’automobile. Ce serait vraiment dommage de voir des routes entièrement remplies de nouvelles voitures fades entièrement conçues pour l’efficacité plutôt que le flair esthétique. Les voitures classiques électrisantes, plutôt que de ruiner le passé, peuvent le rendre plus visible en veillant à ce qu’un plus grand nombre de ces véhicules restent actifs sur la route plutôt que de pourrir dans les garages. Alors ne vous fâchez pas à ce sujet. C’est quelque chose qui peut remettre les véhicules du passé dans un usage quotidien, en préservant leur mémoire plutôt que de l’enterrer.
