L’Afrique abrite plus d’un milliard de personnes dont la majorité a un accès limité ou inexistant au financement automobile. En fait, le continent a le taux de motorisation par habitant le plus bas au monde. En 2019, l’Afrique comptait moins de 900 000 ventes de véhicules neufs. Les États-Unis ont vendu plus de 17 millions de voitures neuves la même année.
Au Nigeria, posséder une voiture est un luxe que peu de gens peuvent se permettre. C’est un cas similaire à travers l’Afrique où les propriétaires de voitures recyclent souvent les voitures d’occasion entre eux en raison de la difficulté d’accéder aux nouvelles. Moove, une société de mobilité africaine avec un jeu fintech, veut changer cela et lève 23 millions de dollars en série A pour s’étendre rapidement à travers le continent.
Moove a été fondée par Ladi Delano et Jide Odunsi en 2019. Dans une interview avec TechCrunch, Delano a déclaré que lui et Odunsi, tout en essayant de comprendre les problèmes à résoudre au Nigeria après des années de gestion d’entreprises prospères, ont été surpris par les chiffres mis en évidence ci-dessus. : Moins d’un million de voitures neuves vendues sur tout un continent et plus de 17 millions rien qu’aux États-Unis.
« Il est devenu clair pour nous que les gens n’achètent pas de voitures en Afrique parce qu’il n’y a pas d’accès au financement. Lorsque vous regardez ailleurs dans le monde, vous avez du financement dans la plupart des régions du monde développé lorsque vous essayez d’acheter une voiture. C’est comme ça au Royaume-Uni, ou en Europe et aux États-Unis. Et c’est ce qui stimule la mobilité et les ventes de véhicules », a déclaré Delano lors de l’entretien.
Les fondateurs considéraient qu’il s’agissait d’une tâche énorme pour combler ce déficit et ont pensé que le déploiement d’un modèle de financement d’actifs était l’approche idéale. Moove dit qu’il démocratise la possession de véhicules en utilisant un modèle de financement des véhicules basé sur les revenus. Cependant, cela ne s’applique qu’à un sous-ensemble de la population de conducteurs à travers le continent Moove appelle les entrepreneurs de mobilité.
Il s’agit notamment des conducteurs qui travaillent dans l’espace de mobilité (voiture-voiture, course-voiture, bus-appel, entre autres). Bien qu’ils ne représentent qu’une petite partie des Africains qui ont besoin des services de Moove, Delano affirme que le marché des « entrepreneurs en mobilité » est énorme.
Quel est le rationnel derrière le soutien des chauffeurs de taxi au lieu de la population en général ? Delano a déclaré à TechCrunch que dans la mesure où Moove change la façon dont les gens ont accès aux nouvelles voitures en Afrique, il souhaite que l’entreprise résolve certains des problèmes de chômage auxquels le continent est confronté, encore plus au Nigeria.
Ainsi, au lieu de fournir le service à des individus de toutes les sphères de la vie qui ne peuvent garantir un remboursement, pourquoi ne pas cibler les conducteurs qui profiteraient de l’opportunité de travailler et, à leur tour, généreraient des revenus pour rembourser.
Moove est le partenaire exclusif de financement automobile et de fourniture de véhicules d’Uber en Afrique subsaharienne. La société intègre sa technologie alternative d’évaluation du crédit, permettant d’accéder à des analyses propriétaires de performances et de revenus pour souscrire des prêts. Il accorde des prêts à ces conducteurs en leur vendant des véhicules neufs et en finançant jusqu’à 95 % de l’achat dans les cinq jours suivant l’inscription. Ils peuvent choisir de rembourser leurs prêts sur 24, 36 ou 48 mois, en utilisant un pourcentage des revenus hebdomadaires générés en conduisant sur Uber.
Le processus de remboursement des prêts de Moove est plus adapté aux conducteurs que ce qui existe traditionnellement sur le marché. Les banques nigérianes, par exemple, sont connues pour collecter un dépôt de 10 à 50 % auprès des chauffeurs ; Moove dit qu’il facture 5%. Le taux d’intérêt annuel effectif net diffère également de manière significative. Les banques nigérianes facturent entre 20 et 25 % ; cependant, Moove fonctionne à un taux de 8 à 13 %.
De plus, lorsque l’on considère la durée d’un prêt de financement automobile, les banques nigérianes donnent rarement une durée de remboursement supérieure à deux ans. La durée maximale de Moove est de quatre ans. À long terme, Delano dit que la société souhaite étendre la durée de remboursement à cinq ans, une période avec plus de parité pour l’Occident.
Cela dit, Moove cherche à ajouter du financement à d’autres catégories et types de véhicules au cours des prochains mois, y compris les autobus et les camions.
Bien que Moove ait été fondée en 2019, son lancement complet n’a été complet qu’en juin 2020. En une année complète d’exploitation, Moove s’est développé de manière agressive. Avec son siège social aux Pays-Bas, la société compte Lagos, Accra, Johannesburg comme villes où elle opère. Moove compte 12 900 inscriptions pré-approuvées et ses voitures financées ont également effectué plus de 850 000 voyages Uber. Delano affirme que l’entreprise a augmenté de 60 % d’un mois sur l’autre depuis l’année dernière.
Moove a levé un tour de table de 5,5 millions de dollars l’année dernière. La majorité du financement provenait des fondateurs et d’Iyinoluwa Aboyeji, co-fondateur d’Andela et de Flutterwave, et partenaire clé de l’entreprise. En plus de sa série A de 23 millions de dollars, Moove a également révélé avoir levé 40 millions de dollars en financement par emprunt, portant son financement total à 68,5 millions de dollars.
Speedinvest et Left Lane Capital ont mené le tour de la série A. D’autres investisseurs comme DCM, Clocktower Technology Ventures, thelatest.ventures, LocalGlobe, Tekton, FJ Labs, Palm Drive Capital, Roka Works, KAAF Investments, Class 5 Global, Victoria van Lennep, co-fondatrice de Lendable, Verod, Kepple Africa Ventures, et l’un des prêteurs existants de Moove, Emso Asset Management, a également rejoint le tour. L’investissement de Moove est le premier pour nombre de ses bailleurs de fonds américains dans ce cycle.
« Avec Ladi et Jide à la tête d’une équipe de classe mondiale et leur approche unique du financement automobile, Moove s’est rapidement imposée comme l’une des entreprises technologiques les plus passionnantes d’Afrique », a déclaré Stefan Klestil, associé général de Speedinvest. « L’expansion de l’entreprise dans trois villes en moins de 12 mois démontre l’énorme demande de financement de véhicules en Afrique, où seulement 5 % des voitures neuves sont achetées avec financement, contre 92 % en Europe.
Delano et Odunsi sont des Nigérians d’origine britannique, diplômés de la London School of Economics, de l’Université d’Oxford et du MIT. Delano a toujours été un entrepreneur. Odunsi, quant à lui, était banquier d’investissement chez Goldman Sachs et consultant en gestion chez McKinsey.
Les deux se sont reconnectés des années plus tard (depuis leur adolescence) pour diriger un studio de capital-risque appelé Grace Lake Partners et ont par la suite créé trois entreprises prospères non technologiques en Afrique au cours de la dernière décennie. Moove est leur première entreprise technologique, et Delano l’appelle la croissance la plus rapide qu’il ait jamais dirigée.
Le financement de la série A permettra à Moove de se développer et de se développer sur de nouveaux marchés. Cela donne à l’entreprise les moyens de développer et de lancer de nouveaux produits et services destinés à gagner plus de parts sur un marché concurrentiel où le nigérian Autochek et le sud-africain FlexClub font des progrès significatifs.
Delano pense que ce qui donne à Moove un avantage sur les autres entreprises, c’est sa marque de fabrique consistant à amener les conducteurs à accéder à des voitures neuves plutôt qu’à des voitures d’occasion. Il ajoute également que l’entreprise s’oriente vers la création de flottes de véhicules électriques et hybrides. Il cite l’aide aux entrepreneurs en mobilité qui ont besoin de voitures économes en carburant et le changement climatique comme raisons de créer cette nouvelle gamme de produits.
Mais comment les véhicules électriques seront-ils abordables pour le conducteur Uber moyen en Afrique ? Delano soutient qu’avec le fort pouvoir de négociation de Moove avec ses partenaires OEM et le financement par emprunt levé, Moove peut acheter de nouvelles voitures électriques et les revendre à un prix inférieur à des milliers de conducteurs. L’objectif est de s’assurer qu’au moins 60 % des véhicules qu’elle finance soient électriques ou hybrides dans les années à venir. L’entreprise essaie également de favoriser l’inclusion des femmes en augmentant à 50 % le nombre de conductrices utilisant sa plate-forme.
Un élément intéressant dans les plans imminents de Moove est la création de portefeuilles pour les conducteurs qui n’ont pas de compte bancaire pour effectuer et accepter des paiements. Le long métrage n’est diffusé qu’au Ghana, mais arrivera sur d’autres marchés dans peu de temps.
« La technologie de Moove modifie fondamentalement l’accès à la mobilité et permet à des milliers de personnes de gagner une nouvelle source de revenus », a déclaré Dan Ahrens, associé directeur de Left Lane Capital. « Alors que nous regardons vers l’avenir, le potentiel de cette technologie et de l’équipe Moove de se développer encore plus est très excitant. Ils ont la possibilité de devenir une fintech de mobilité à service complet et d’étendre leurs offres à l’assurance et à d’autres services financiers. »
