Les ventes intérieures de motos, scooters et cyclomoteurs, c’est-à-dire de deux-roues, sont restées modérées. Les données publiées par la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) indiquent qu’un million de deux-roues ont été vendus en décembre. Cela signifie que le nombre total de deux-roues vendus entre avril et décembre 2021 s’élève à 10,12 millions d’unités.
Jetez un œil au graphique suivant qui trace le nombre total de deux-roues vendus d’avril à décembre, sur une période des onze dernières années, à commencer par 2011.
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Ventes de deux-roues
Les ventes de deux-roues d’avril à décembre 2021 ont été inférieures à celles de la même période en 2020, où elles s’étaient élevées à 10,77 millions d’unités. Ceci malgré aucune vente en avril 2020 et un nombre très limité vendu en mai 2020.
En fait, les ventes de deux-roues d’avril à décembre 2021 ont été inférieures à chacune des années de 2012 à 2021. Elles ont donc été les plus basses depuis une décennie. Ils sont légèrement supérieurs aux ventes d’avril à décembre 2011, lorsqu’elles s’élevaient à 9,97 millions d’unités.
Qu’est-ce que cela nous dit?
1) Les ventes de deux-roues sont faibles malgré des taux d’intérêt à des niveaux très bas. Pour les prêts de montants inférieurs, comme c’est le cas pour les deux-roues, la baisse de l’IME lorsque les taux d’intérêt baissent, est minime. Ainsi, les gens contractent des emprunts lorsqu’ils ont suffisamment confiance en leur avenir économique pour être en mesure de rembourser l’IME. Ils ne contractent pas de prêts simplement parce que l’IME a chuté de cent roupies. Cela nous indique que la politique monétaire de la Reserve Bank of India a ses limites.
2) Il est intéressant de voir que les ventes de deux-roues ont chuté au cours de chacune des années depuis le pic de 2018. Ce que cela nous dit, c’est que l’économie a souffert de la première démonétisation et de l’introduction bâclée des biens et taxe sur les services, suivie de trois vagues de la pandémie de covid et de l’impact économique négatif de tout cela sur le secteur informel.
3) De plus, un deux-roues est la première dépense majeure de nombreuses personnes qui cherchent à gravir les échelons économiques et éventuellement à faire partie de la soi-disant classe moyenne. La chute des ventes nationales de deux-roues nous indique que tout ne va pas bien dans ce segment. La classe moyenne ne grandit pas et cela n’augure rien de bon pour l’avenir. Dommage qu’on ne parle pas assez de ce phénomène.
4) Ce que cela nous dit également, c’est que l’impact du covid a été différent sur différents segments. Les ventes de voitures particulières n’ont pas été impactées comme l’ont été les ventes de deux-roues. La demande de biens immobiliers chers a repris après le covid. Les dépenses par carte de crédit restent fortes.
Pour conclure, rien ne laisse présager que ce phénomène s’inversera dans un futur proche. Et cela devrait être une raison de s’inquiéter.
Vivek Kaul est l’auteur de Bad Money.
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