De nombreux constructeurs automobiles n’avaient pas suffisamment de stocks en raison de la pénurie de puces en 2021, ce qui a fait grimper les prix des voitures neuves.
- Les prix des voitures ont atteint des niveaux record en 2021 en raison de la pénurie de puces.
- La plupart des constructeurs automobiles n’avaient pas suffisamment de stocks et cette pénurie a fait grimper les prix des voitures neuves.
- Il est peu probable que cette année soit différente car la croissance de l’offre devrait être modeste.
Les prix record des voitures de l’année dernière ne vont pas baisser de sitôt.
En décembre, le prix moyen d’un véhicule neuf aux États-Unis a atteint 47 077 $ (environ R724 000). Ce chiffre était en hausse de 14 % par rapport à 2020 et de 1,7 % par rapport au mois précédent, selon Kelley Blue Book.
La hausse est survenue alors que l’inflation aux États-Unis a terminé 2021 à des niveaux fulgurants – un sommet de 7 % en 39 ans – l’essence étant en tête des classements avec une augmentation de prix de 49,6 % par rapport à l’année précédente.
Les prix plus élevés des automobiles, de la nourriture et des vêtements, entre autres, reflètent les difficultés d’une économie en cours de réouverture. La flambée des prix des voitures l’année dernière est survenue alors que les pénuries de composants ont frappé les constructeurs automobiles au moment même où la demande des consommateurs montait en flèche.
« Le manque d’inventaire a été la grande histoire en 2021 », déclare Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive. « L’approvisionnement serré a créé un fort pouvoir de fixation des prix et des bénéfices records pour les constructeurs automobiles. »
Attendez-vous à ce que cela se poursuive au moins au premier trimestre, dit-il. « Même si nous constatons une croissance modeste de l’offre en 2022, nous prévoyons un pouvoir de fixation des prix et une rentabilité [for automakers] rester favorable. »
Le coût du luxe
Les véhicules de luxe, en particulier, ont contribué à la hausse globale des prix. Le prix moyen d’une voiture de luxe en décembre a atteint 64 864 $ (un peu moins de 1 million de rands), ce qui est considérablement plus élevé que le prix moyen de 43 072 $ payé pour un nouveau véhicule non luxueux.
Le mois dernier, les voitures de luxe se sont vendues pour un record de 1 300 $ ou 20 000 R de plus en moyenne que leur prix affiché, tandis qu’en décembre 2020, elles se sont vendues 3 000 $ de moins que le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF).
Les pénuries de puces, une augmentation des dépenses de vacances et la propagation de la variante Covid-19 Omicron ont été les principaux facteurs de la disparité, selon les analystes. Les consommateurs aisés ne se sont pas découragés.
« L’acheteur de luxe a probablement fait un bon tour au cours des deux dernières années », déclare Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive.
« Leur portefeuille se porte probablement bien. Leurs revenus se portent probablement bien. C’est la raison pour laquelle nous constatons une telle force. » En effet, les catastrophes mondiales de l’année écoulée ont servi à rendre les riches plus riches.
La tendance va se poursuivre, dit Chesbrough.
En décembre 2016, les véhicules haut de gamme vendus par des marques telles qu’Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche représentaient 15,5 % du marché américain, selon KBB. Le mois dernier, ils représentaient 18,4 %.
En 2012, 54 % des véhicules neufs vendus avaient un PDSF inférieur à 30 000 $, selon Cox Automotive. Aujourd’hui, ce pourcentage se situe à 19 % du marché ; il dit: « Là où le marché évolue, ce sont des catégories beaucoup plus chères. »
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