FRANCFORT (Reuters) – Le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques (EV) accessibles au public a bondi de 60% en 2019, la plus forte augmentation en trois ans et dépassant les ventes de voitures à batterie, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE).
PHOTO DE DOSSIER: Une Tesla est chargée dans une station de suralimentation de voiture électrique à Los Angeles, Californie, États-Unis, le 2 août 2018. REUTERS / Lucy Nicholson
Dans son Global EV Outlook annuel, l’AIE a indiqué que le nombre de points de recharge publics lents et rapides a atteint 862 118 dans le monde, la Chine, le plus grand marché automobile du monde, prenant 60% des parts.
Les chargeurs rapides représentaient 31% du total. L’AIE définit la charge lente comme fournissant une puissance allant jusqu’à 22 kilowatts (kW), ce qui prend des heures pour charger une batterie de véhicule. Les chargeurs rapides, y compris les suralimenteurs de Tesla (TSLA.O), peuvent prendre quelques minutes.
« La Chine continue de montrer la voie dans le déploiement de chargeurs accessibles au public, en particulier les chargeurs rapides, qui sont adaptés à ses zones urbaines denses avec moins de possibilités de recharge privée à domicile », selon le rapport.
Graphique: branché, ici
(Pour une version interactive du graphique: tmsnrt.rs/2BVCFMu?eikon=true)
L’augmentation reflète les efforts pour construire des infrastructures essentielles avant un boom attendu des ventes de véhicules électriques, qui ne représentaient que 1% du stock mondial de voitures l’année dernière, selon l’AIE.
Alors que la plupart des recharges pour véhicules électriques ont lieu à la maison ou au travail, le déploiement des infrastructures publiques est essentiel pour convaincre les acheteurs potentiels qu’ils ne risquent pas de se retrouver bloqués sur une batterie vide.
Dans le cadre de son plan de relance économique, l’Allemagne a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’elle fournirait 500 millions d’euros (563 millions de dollars) pour soutenir le déploiement des bornes de recharge privées, dont 6,5 millions dans le monde.
«Je considère cela comme un pas organique dans la bonne direction, mais pas comme une révolution avec de grands gagnants ou perdants», a déclaré Thomas Daiber, fondateur du cabinet de conseil en mobilité électronique Cosmic Cat, du plan allemand.
Outre Tesla, les fournisseurs de points de charge comprennent le groupe anglo-néerlandais Shell (RDSa.L), le français Engie (ENGIE.PA), l’allemand E.ON (EONGn.DE), Volkswagen (VOWG_p.DE) et ChargePoint, dont les actionnaires comprennent Daimler (DAIGn.DE), BMW (BMWG.DE) et Siemens (SIEGn.DE).
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