Mercredi, l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a tenu une réunion sur la sécurité des données des véhicules connectés. De nombreux constructeurs automobiles mondiaux et chinois étaient présents. CAAM a dévoilé une nouvelle solution blockchain qui vise à assurer la traçabilité et la confiance. La blockchain ne stocke pas les données elles-mêmes, mais stocke à la place des hachages de données, ce qui peut prouver que les données n’ont pas été modifiées. Il a été offert à tous les participants.
Une grande partie de la réunion a porté sur la nécessité d’un système de confiance des données pour les voitures connectées, qui implique le gouvernement, les entreprises et les utilisateurs. L’un des défis est le volume considérable de données produites. Un autre est la question de la confidentialité des données.
Peu de détails supplémentaires ont été partagés en dehors des participants, qui comprenaient 32 entreprises liées aux voitures intelligentes et connectées. Les fabricants internationaux présents étaient Tesla, Volkswagen, Daimler, BMW, Audi et Geely (propriétaire de Volvo), ainsi que Bosch et l’Association allemande des constructeurs automobiles.
De Chine, il y avait FAW, SAIC, Changa, Dongfen, BAIC, GAC, Great Wall, Chery, Weilai, Idea, Xiapeng, China Auto Chuangzhi, Shanghai Auto Inspection, NavInfo, Horizon, Energy Chain Technology et Momenta.
Plusieurs départements du gouvernement chinois étaient également présents, notamment le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information, le Ministère de la sécurité publique, l’Institut des technologies de l’information et des communications et la Plateforme nationale de surveillance et de gestion des véhicules à énergie nouvelle.
La forte présence gouvernementale soulève la question de savoir si le gouvernement chinois cherchera à accéder aux données des voitures fabriquées par les marques occidentales. Si ces entreprises autorisent cet accès aux données à des fins autres que les enquêtes sur les accidents, cela pourrait avoir un impact sur la perception des marques en Occident.
C’est un domaine délicat, car les futures enquêtes criminelles dans le monde voudront probablement accéder à ce type de données pour prouver qu’une personne se trouvait à un endroit particulier. Dans le passé, ils auraient accédé directement à la voiture et le constructeur ou le fournisseur de services ne serait pas intervenu.
Pendant ce temps, le mois dernier, la Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) a publié un ensemble de normes pour le partage des données de mobilité. Certains de ses membres, tels que BMW et Bosch, étaient également présents à la réunion du CAAM.
